Дивно, коли переходиш від режиму журналіста до підприємництва і всього, що між ними. Коли я працював у NYT і Bloomberg, між рекламою/продажами та журналістами була чітка межа. Ви не хочете, щоб журналісти мали справу з рекламодавцями та спонсорами. Відтоді, як я почав @corememory, у мене немає такої розкоші. Я продюсую або є обличчям більшості того, що ми пишемо, записуємо і знімаємо, і відповідаю за весь бізнес. Це робить пошук правильного спонсора особливо важливим. Нам потрібна була компанія, яка давала б нам повну редакційну свободу. І, оскільки ми часто намагаємося розширювати межі гумору і ганятися за дивними ідеями, нам потрібен був хтось, хто терпить наші творчі імпульси та експерименти. @brexHQ прийшов на початок історії нашої компанії і зробив на нас велику ставку. І ми не могли бути більш вдячними. Ми намагаємося розважати, але здебільшого висвітлюємо наукові та технологічні історії, які інші ігнорують або роблять на поверхневому рівні. Наші подкасти, інтерв'ю та відеосерії пропонують одні з найглибших і найглибших наукових репортажів. Це по-ботанськи. Іноді це нішева. Виробництво також дуже дороге. Те, що ми робимо, було б неможливим без @brexHQ як нашого головного спонсора або без @e1ventures — як нашого першого прихильника. Обидві компанії дозволили нам об'їздити світ і приносити вам усі ці історії та інтерв'ю. Для деяких це може здатися перебільшеним. Нехай так і буде. Ми неймовірно вдячні, що ці компанії зробили ставку на наш молодий бізнес. Тож дякую, дякую, дякую. Збережемо витрати на картку Brex у 2026 році і надалі!

У нашому останньому епізоді ми поїхали до @slateauto, щоб побачити, як виготовляють їхню електричну вантажівку. Це частина нашого дослідження Детройта та його виробничої сцени. Повний епізод нижче на нашому YouTube-каналі

Не впевнений, як адвокати @gm ставитимуться до того, що ми зробили з їхньою вантажівкою. Але Sexy Brexy не збирався створювати себе Повний епізод з оглядами @slateauto і @groundedevs, і, звісно, Детройт знаходиться нижче на YouTube.