De afgelopen dagen komt lighter eraan, eigenlijk hoeft men in deze markt niet te veel te analyseren over dit soort grote vrachtwagenprojecten, het aantal dat de heks heeft beïnvloedt de hoeveelheid, niet de kwaliteit. "Als de opening naar beneden wordt gedrukt, is dat het moment waarop de shorters en de bear market het meest eens zijn, de kooporders (zelfs als er actieve market makers zijn) moeten ook wachten tot de airdrop bijna voorbij is voordat ze instappen, het is niet mogelijk om bij de opening de druk naar beneden te negeren en hard omhoog te trekken." Dus de eerste paar uur voor de opening is het leeg, als de druk groot is en men winst neemt, is dat prima, wie niet durft om short te gaan bij de opening kan wachten op de tweede of derde dag om in te stappen als er een rebound is. De huidige perp dex-markt is zoals de dex-markt van vier jaar geleden, na de lancering van Uni wordt er constant opnieuw uitgevonden, een na de andere scorewedstrijd, na de tge verkopen de projectteams en vc's hun munten, stof tot stof, de nieuwe investeerders voeden de aarde. De capaciteit van de perp dex-markt is beperkt, er zijn niet zoveel nieuwe dex'en nodig, de waardering van de oude projecten in de markt zal op korte en middellange termijn zeker worden verwaterd door de nieuwe projecten die opkomen, totdat uiteindelijk 99% van de projecten failliet zijn, en de overgebleven 1-2 perp dex'en een balans tussen waarde/prijs bereiken, vergelijkbaar met het huidige uni. Aster heeft nu een fdv van 5,5 miljard, ik geloof niet dat lighter na de tge geen scoremakers meer heeft en ook geen langdurige ondersteuning van Bn, de data kan nog steeds Aster bereiken, meer dan 3 miljard fdv is op korte en lange termijn overgewaardeerd, het is weer een langetermijn shorting investeringsplan.