特斯拉的网络出租车正在向Waymo的早餐、午餐和晚餐发起挑战。当它大规模到来时，今天我们所知的交通方式将永远改变。 特斯拉的网络出租车是一款专门设计的机器人出租车，从第一天起就为一个唯一的工作而构建——以尽可能安全和最具成本效益的方式自主移动人们。 顺便说一下，车内将没有方向盘和踏板。如果有人认为不是这样，我愿意打赌任何金额。 网络出租车将是： • 两座乘客设计，优化用于打车服务 • 仅依靠摄像头和神经网络的视觉自主，无激光雷达或雷达 • 无需人类驾驶员的无监督全自动驾驶（FSD） • 续航约300英里，足够进行不间断的日常使用 • 目标成本低于30,000美元 这样一款价格实惠、全天候运行且没有驾驶员成本的车辆将完全改变计算方式。打车价格将显著下降，利用率将上升，利润空间将扩大，采用率将加速。 对于那些认为这永远不会发生的人： • 原型车已经在奥斯汀和湾区的真实街道上进行测试 • 生产 ramp 将于2026年4月开始（仅3个月后）在德克萨斯州的Giga工厂，初始车队目标为200-300K，目标是每年生产200万台网络出租车 是的，这款产品正在进行中。我认为特斯拉在如何更好地扩大生产方面比世界上任何公司都更有经验……🤣 这就是为什么Waymo将面临麻烦，尽管Waymo值得赞扬，因为它证明了自主驾驶在小型、受控、地理围栏区域内是可行的。 但与此同时，这也是他们的主要限制。 Waymo车辆： • 每辆车的成本超过10万美元 • 依赖激光雷达、雷达和超重的传感器堆 • 需要逐城市的高清地图 • 扩展非常缓慢，车队规模仅约2500辆...