Et nytt produkt, en ny kunde, en ny finansiering! Vi introduserer Superpower: en 42 MW naturgassturbin optimalisert for AI-datasentre, bygget på vår supersoniske teknologi. Superpower lanseres med en bestilling på 1,21 GW fra @CrusoeAI Backstory 🧵👇

For 1/3 år siden, da vi begynte å jobbe med vår Symphony supersoniske motor, visste vi at den en dag ville bli et gjennombrudd i kraftturbinen

2/ Den gangen registrerte vi noen energirelaterte domener og satte strøm på produktveikartet vårt—men forventet at vi først skulle lansere supersonic, og deretter lansere energiproduktet vårt

3/ Men vi har sett en energikrise utvikle seg i Amerika. Strømnettet vårt har flatet ut, mens Kina har løpt foran. Hyperscalere har rack med GPU-er som står stille uten strøm til å drive dem

4/ Som alle gode ideer startet dette med å lese X. Mens jeg presset på for å legalisere supersonisk, hørte jeg stadig om hvordan AI-selskaper ikke fikk nok strøm. Både XAi og OpenAI bygde sine egne kraftverk med store samlinger av konverterte jetmotorer

5/ Det er noe genialt i denne tilnærmingen: store arrays av mellomstore turbiner er bladserverne i energiverdenen. Akkurat som blade-servere er mer pålitelige og effektive enn stormaskiner, ville også en rekke turbiner være det. Men det var et stort problem:

6/ De eksisterende «aeroderivative» turbinene var gammel teknologi – bokstavelig talt basert på jetmotorer fra 1970-tallet. Dette betyr at de ikke presterte godt i den virkelige verden, og ikke hadde skytilkobling. Likevel kjøpte AI-selskapene alt de kunne få... Motorene var i praksis utdatert

7/ Jeg sendte melding til @sama, som hadde vært Boom-investor i mer enn et tiår. Ville en 42 MW naturlig gassturbin vært nyttig? Svaret var et rungende ja. 90 dager senere hadde vi en lanseringsordre på 1,21 GW og godt over 1,25 milliarder dollar i etterslep

8/ Senere besøkte vi @CrusoeAI datasenter i Abilene, TX, hvor de bygde et av de første vertikalt integrerte kraftverkene. Mange av padene sto tomme og ventet på at store OEM-er skulle levere.

9/ Verre, det var 110°F den dagen – og turbinene tok varmen enda verre enn menneskene. Med 1970-tallsteknologi designet for subsonisk flyvning – hvor effektive temperaturer er -50° – var den eneste måten å unngå nedsmelting å redusere gassen.

10/ Motoren vår er designet for å gå på Mach 1,7, hvor effektive temperaturer er 160°F. Dette betyr at under virkelige forhold kunne fire av våre Superpower-turbiner gjøre jobben til syv eldre enheter. Uten kjølevannet som kreves av gamle turbiner!

11/ Jeg mener jobben vår @boomsupersonic er å ta tak i industriell produktutvikling som andre ikke kan eller vil. Ingen andre bygger et supersonisk passasjerfly. Ingen andre bygde en ny turbin. Selv planene om å øke produksjonen av eksisterende enheter var svake.

12/ Så vi bestemte oss for at det var på tide å trekke energien fremover i produktveikartet vårt. Å sende motoren vår først som en kraftturbin løser ikke bare en akutt kunde- og amerikansk lakkutfordring – det løser også de største problemene med supersonisk flyvning.

13/ Dagens nye finansiering på 300 millioner dollar finansierer Superpower-turbinen fullt ut – og Superpower akseler lønnsomheten, slik at vi kan finansiere Overture supersonisk utvikling selv

14/ I tillegg gir Superpower en testarena for motoren vår. Når den frakter passasjerer, vil vi ha hundretusener av timer med erfaring fra den virkelige verden, noe som gjør den til den mest testede nye jetmotoren som noen gang har fraktet passasjerer.

15/ For å overvinne flaskehalser i forsyningskjeden integrerer vi produksjon vertikalt. Vi har allerede begynt å bygge den første Superpower-turbinen, og vi bygger en ny Superfactory i Denver som skal produsere 2 GW/år med turbiner fra råmaterialer

16/ Vi vil dele mer om Superpower Superfactory tidlig neste år. Det er på tide å bygge supersonisk.