🇨🇳 KINAS MAGNETLEV NÅR 700 KM/H PÅ 2 SEKUNDER – PLANERAT 1 000 KM/H – MEDAN AMERIKA ARGUMENTERAR OM ATT LAGA POTTHÅL Kina har precis testat en magnetlevplattform som accelererar till 700 km/h på 2 sekunder. Målhastighet: 1 000 km/h (621 mph). Det är snabbare än kommersiella flygplan. På marken. Accelerationen i sig är nästan våldsam – 0 till 435 mph på två sekunder är 9,8g. Jaktplansterritorium. Passagerarna skulle behöva specialiserade sittplatser bara för att överleva uppskjutningen. Men låt oss ta itu med verkligheten: Detta är en testplattform. Prototyphastigheter betyder inte operativa tåg. Kina tillkännager ständigt ambitiösa projekt. Några materialiseras (deras befintliga 430 km/h maglev i Shanghai verkställer). Andra försvinner tyst. Mönstret då? De försöker skala upp som ingen annan gör. Höghastighetståg som förbinder alla större städer. Maglev-forskningen drevs till ytterligheter. Infrastrukturinvesteringar som får västerländska investeringar att framstå som mikroskopiska. Samtidigt i Amerika: Amtrak har en genomsnittlig hastighet på 105 km/h mellan städerna. Kaliforniens höghastighetstågsprojekt startade 2008, brände 10+ miljarder dollar och har inte flyttat en enda passagerare. Det snabbaste tåget i USA når 240 km/h under exakt en sträcka på 54 miles. Kina siktar på 1 000 km/h. Även om de bara når 800 km/h operativt, är det fortfarande tre gånger USA:s max. Här är varför detta är viktigt utöver tågen: Infrastrukturkapacitet signalerar industriell kapacitet. Om Kina kan bygga och driva 1 000 km/h-tåg kan de tillverka precisionskomponenter, kraftsystem och styrmekanismer som överförs till flyg- och rymdindustrin, militären och tillverkningen. USA vann 1900-talet delvis för att man byggde Interstate Highway System när andra inte kunde. Kinas satsning på att vinnaren i 2000-talet blir den som bygger omöjlig infrastruktur först. De kan misslyckas. Ingenjörsutmaningarna vid 1 000 km/h är extrema – luftmotstånd, spårprecision, nödbromsning, passagerarsäkerhet. Men de försöker medan Amerika diskuterar om de ska laga L-tåget i New York. Även kinesiskt misslyckande ger dem en fördel. Du lär dig mer av att försöka det omöjliga än av att framgångsrikt upprätthålla mediokritet. Källa: Xinhua, CGTN