🇨🇳 KINAS MAGLEV NÅR 700 KM/T PÅ 2 SEKUNDER – PLANLAGT 1 000 KM/T – MENS AMERIKA DISKUTERER OM Å REPARERE HULL I VEIEN Kina har nettopp testet en magnetstrømplattform som akselererer til 700 km/t (435 mph) på 2 sekunder. Målhastighet: 1 000 km/t (621 mph). Det er raskere enn kommersielle fly. Ned på bakken. Akselerasjonen alene er på grensen til voldsom – 0 til 435 mph på to sekunder er 9,8g. Jagerflyterritorium. Passasjerene ville trenge spesialiserte seter bare for å overleve oppskytingen. Men la oss ta tak i virkeligheten: Dette er en testplattform. Prototypehastigheter betyr ikke operative tog. Kina kunngjør stadig ambisiøse prosjekter. Noen materialiserer seg (deres eksisterende 430 km/t maglev i Shanghai arbeider). Andre forsvinner stille. Men mønsteret? De prøver å skalere på en måte ingen andre gjør. Høyhastighetstog som forbinder alle større byer. Maglev-forskningen presset til ekstreme grenser. Infrastrukturutgifter som får vestlige investeringer til å fremstå mikroskopiske. I mellomtiden i Amerika: Amtrak har en gjennomsnittlig hastighet på 105 km/t mellom byene. Californias høyhastighetsjernbaneprosjekt startet i 2008, brant 10+ milliarder dollar, og har ikke flyttet en eneste passasjer. Det raskeste toget i USA når 240 km/t på nøyaktig én strekning på 54 miles. Kina sikter mot 1 000 km/t. Selv om de bare oppnår 800 km/t operativt, er det fortsatt tre ganger USAs maksimum. Her er hvorfor dette er viktigere enn tog: Infrastrukturkapasitet signaliserer industriell kapasitet. Hvis Kina kan bygge og operere 1 000 km/t-tog, kan de produsere presisjonskomponenter, kraftsystemer og kontrollmekanismer som overføres til luftfart, militær og produksjon. USA vant det 20. århundre delvis fordi de bygde Interstate Highway System da andre ikke klarte det. Kina satser på at vinneren i det 21. århundre blir den som først bygger umulig infrastruktur. De kan mislykkes. Ingeniørutfordringene ved 1 000 km/t er ekstreme – luftmotstand, sporpresisjon, nødbremsing, passasjersikkerhet. Men de prøver mens Amerika diskuterer om de skal fikse L-toget i New York. Selv kinesisk fiasko setter dem foran. Du lærer mer av å forsøke det umulige enn av å lykkes med middelmådighet. Kilde: Xinhua, CGTN