I produttori automobilistici tradizionali si trovano in una posizione molto precaria in questo momento. Non hanno ancora capito come realizzare veicoli elettrici (EV) attraenti in modo redditizio, quindi ora molti di loro stanno iniziando a tornare ai prodotti a benzina che generano profitto, ma questo li metterà ancora più indietro in futuro, il che significa anche che probabilmente investiranno meno nelle capacità di guida autonoma e nel miglior prodotto per questo (EV). Ford sta lavorando sulla sua "Piattaforma Universale per EV" progettata per ridurre i costi, con il primo veicolo previsto per il rilascio nel 2027, ma resta da vedere se quel piano manterrà le sue promesse. Penso che vedremo molta consolidazione nell'industria automobilistica tradizionale nei prossimi anni. Molte di queste aziende faticheranno a recuperare il ritardo nella guida autonoma perché hanno trascorso anni a tirare i remi in barca. A questo punto, la guida autonoma è in gran parte un problema di software, e il software è dove la maggior parte dei produttori automobilistici tradizionali è più debole. Molti faticano ancora con l'interfaccia utente di base e gli aggiornamenti software, per non parlare della costruzione e dell'iterazione di sistemi di guida autonoma completi su larga scala (praticamente inesistenti per loro).