スペースXによると、スターシップの今後の11回目の試験飛行では、スーパーヘビーブースターは迂回段階で5つのエンジンが稼働する新しい構成に移行するという。「以前は 3 つのエンジンで行われていましたが、V3 スーパーヘビーの計画されたベースラインでは、ブースターの経路の微調整を担当する燃焼セクション中に 5 つのエンジンを使用し、エンジンの自発的な停止に備えて冗長性を追加します。その後、ブースターは着陸燃焼の終了時に 3 つの中央エンジンに移行し、海面上に浮かんだまま完全なホバリングに入り、その後停止してアメリカ湾に落下します。(11回目の)飛行試験の主な目的は、異なるフェーズ間を移行している間にエンジンが停止するときの実際の車両ダイナミクスを測定することです。」 スターシップの上段は、次世代スターリンク衛星と同様のサイズの8基のスターリンクシミュレーターの配備を含む、複数の宇宙目標を対象とします。スターリンクシミュレーターはスターシップと同じ準軌道軌道上にあり、進入時に消滅すると予想されます。宇宙にいる間に単一のラプターエンジンを再点火することも計画されています。 飛行試験には、スターシップの上段が将来の飛行で発射場に戻ることを可能にすることに焦点を当てたいくつかの実験と運用上の変更が含まれています。再突入のために、スターシップからタイルが取り除かれ、車両全体の脆弱な領域に意図的にストレステストが行われます。欠落しているタイルのいくつかは、タイルが車両に接着されており、バックアップのアブレーション層がない領域にあります。スターベースに戻る将来のフライトで船がたどる経路を模倣するために、11便でのスターシップの軌道の最終段階には動的なバンク操作が含まれており、インド洋での着陸焼けとスプラッシュダウンの前に亜音速誘導アルゴリズムをテストします。