Tôi muốn làm rõ một vài điểm về chiếc máy bay riêng rời khỏi Sân bay Provo ngay sau khi vụ ám sát Charlie Kirk xảy ra.   Chủ sở hữu máy bay cho biết rằng dịch vụ radar với kiểm soát không lưu (ATC) đã được chấm dứt theo thỏa thuận chung. Dịch vụ radar là việc theo dõi và giao tiếp chủ động do các kiểm soát viên không lưu thực hiện. Các phi công tư nhân có thể tự nguyện yêu cầu hủy bỏ dịch vụ radar, và ATC có thể chấp thuận. Nhưng ngay cả khi dịch vụ radar bị hủy bỏ bởi phi công, radar của FAA vẫn ghi lại các máy bay trên không.   FAA cũng đã tuyên bố rằng bộ phát đáp chưa bao giờ bị tắt, điều này cũng đúng.   Bộ phát đáp là hệ thống trên máy bay tự động truyền tải danh tính, độ cao và vị trí của nó đến các hệ thống radar và giám sát.   Để làm rõ, các tuyên bố từ FAA và chủ sở hữu máy bay không có sự tranh cãi.   Chuyến bay đã được thực hiện, như được xác minh bởi bộ phát đáp của họ, phù hợp với việc theo dõi radar của chúng tôi và kế hoạch bay của họ.   Tôi thực sự đánh giá cao bao nhiêu người cam kết tìm kiếm sự thật. Mục tiêu của tôi là trở nên cởi mở và hữu ích nhất có thể trong suốt quá trình này.