石油精製所 + 空港 ✈️ 多くの人が気づいていないのは、空港が製油所に信じられないほど依存しているということです。 典型的な旅客機は毎日2〜300トンの燃料を消費し、アメリカ国内だけでも毎日50,000便の旅客便が運航されています。 空港は毎日数百万トンのジェット燃料を必要としています。燃料を空港に運ぶために、ジェットA航空燃料を製油所から空港に直接運ぶ大規模なパイプラインネットワークが存在します。 これは、消費者や政治家が決して考えもしない、一種の重要な現代インフラです。曾て。そして、それが今問題になっています。 Jet-Aは実際には石油精製の副産物であり、精製の主な製品はガソリンであり、精製の経済性はガソリンの良好な市場があることに大きく依存しています。これが、最初にICE車をたくさん持たなければ、空港をたくさん持つことが非常に難しい理由です。 米国の都市は自動車用に設計されており、それらの自動車用のガソリンを作ると、副産物として大量のジェット燃料が生成され、安価な飛行が可能になります。 中国は別の道を決めた。彼らはEVと高速鉄道を中心に交通インフラを構築することを決定したため、輸送は石油精製所にあまり依存していません。 ヨーロッパはEV+空港に切り替えようとしていますが、これは明らかにうまくいきません。 経済の技術スタックの選択は次のとおりです。 • ICE + 飛行機 又は • EV + 電車 EVや飛行機が必要な場合は製油所が必要ですが、製油所の経済はガソリン販売なしでは機能しません。これが、ヨーロッパの未来が暗く見える理由です。支離滅裂な産業戦略が突っ込んだ。 また、米国がEVへの切り替えが非常に難しい理由でもあります。この切り替えは安価な空の旅を殺し、空の旅は米国で唯一実行可能な都市間の選択肢です。 輸送の電動化があなたの未来であるなら、高速列車が必要ですが、ジェットエンジンのエネルギーはICEのエネルギーを作る副産物であるため、EV+ジェットエンジンの経済性を持つことはできません。 ...