Refinarias de petróleo + Aeroportos ✈️ O que muitas pessoas não percebem é que os aeroportos são incrivelmente dependentes das refinarias de petróleo. Um avião de passageiros típico consome de 2 a 300 toneladas de combustível por dia, e há 50.000 voos de passageiros todos os dias apenas nos Estados Unidos. Os aeroportos demandam milhões de toneladas de combustível de aviação todos os dias. Para levar o combustível aos aeroportos, existe uma grande rede de oleodutos, transportando combustível de aviação Jet-A diretamente das refinarias para os aeroportos. Este é o tipo de infraestrutura moderna crítica que consumidores e políticos nunca pensam. Nunca. E isso agora é um problema. O Jet-A é realmente um subproduto do refino de petróleo, o principal produto do refino é a gasolina e a economia do refino depende muito de haver um bom mercado para gasolina. É por isso que é muito difícil ter muitos aeroportos se você não tiver primeiro muitos carros com motores de combustão interna (ICE). As cidades dos EUA são projetadas para carros, e a produção de gasolina para esses carros gera muito combustível de aviação como subproduto, o que permite voos baratos. A China decidiu um caminho diferente. Eles decidiram construir sua infraestrutura de transporte em torno de veículos elétricos (EVs) e trens de alta velocidade, e, portanto, seu transporte não depende tanto das refinarias de petróleo. A Europa está tentando mudar para EVs + aeroportos e isso, obviamente, não funciona muito bem. A escolha da pilha tecnológica para uma economia é: • ICE + aviões ou • EV + trens Se você quer EVs e aviões, precisa de refinarias, mas a economia das refinarias não funciona sem vendas de gasolina. É por isso que o futuro da Europa parece sombrio. Uma estratégia industrial incoerente imposta. É também por isso que os EUA acharão extremamente difícil mudar para EVs. A mudança mataria as viagens aéreas baratas, e as viagens aéreas são a única opção viável de cidade para cidade nos EUA. Se a eletrificação do transporte é seu futuro, você precisa de trens de alta velocidade, não pode ter uma economia de EV + motor a jato, porque a energia para motores a jato é um subproduto da produção de energia para ICE. ...