Нефтеперерабатывающие заводы + Аэропорты ✈️ Многие люди не осознают, что аэропорты невероятно зависят от нефтеперерабатывающих заводов. Типичный пассажирский самолет потребляет 2-300 тонн топлива каждый день, и в Америке ежедневно выполняется 50,000 пассажирских рейсов. Аэропорты требуют миллионы тонн авиационного топлива каждый день. Для доставки топлива в аэропорты существует большая сеть трубопроводов, которая транспортирует авиационное топливо Jet-A непосредственно от заводов к аэропортам. Это критически важная современная инфраструктура, о которой потребители и политики никогда не думают. Никогда. И это теперь проблема. Jet-A на самом деле является побочным продуктом переработки нефти, основным продуктом переработки является бензин, и экономика переработки сильно зависит от наличия хорошего рынка для бензина. Вот почему очень трудно иметь много аэропортов, если сначала нет много автомобилей с ДВС. Города США спроектированы для автомобилей, и производство бензина для этих автомобилей производит много авиационного топлива в качестве побочного продукта, что затем позволяет дешево летать. Китай выбрал другой путь. Они решили построить свою транспортную инфраструктуру вокруг электромобилей и высокоскоростных поездов, и поэтому их транспорт не так сильно зависит от нефтеперерабатывающих заводов. Европа пытается перейти на электромобили + аэропорты, и это, очевидно, не совсем работает. Выбор технологического стека для экономики - это либо: • ДВС + самолеты или • ЭМ + поезда Если вы хотите электромобили и самолеты, вам нужны нефтеперерабатывающие заводы, но экономика переработки не работает без продаж бензина. Вот почему будущее Европы выглядит мрачно. Непоследовательная промышленная стратегия, навязанная сверху. Это также причина, по которой США будет крайне трудно перейти на электромобили. Переход убьет дешевое авиапутешествие, а авиапутешествие - единственный жизнеспособный вариант перемещения между городами в США. Если электрификация транспорта - ваше будущее, вам нужны высокоскоростные поезда, вы не можете иметь экономику ЭМ + реактивный двигатель, потому что энергия для реактивных двигателей является побочным продуктом производства энергии для ДВС. ...