Перевірка фактів: 520 085 людей перетнули Дарієнський перевал у 2023 році. Ще 302 000 це зробили у 2024 році. Дика частина — це чому немає дороги. Уявіть собі Ніксона у 1971 році, одержимого завершенням Панамериканського шосе до двохсотріччя, щоб прикріпити до нього своє ім'я. США погодилися сплатити $100 мільйонів із $150 мільйонів. На борту були Колумбія та Панама. Бульдозери були готові. Потім скотарі з'явилися у Вашингтоні. У Південній Америці є ящур. Північна Америка вбила свій останній випадок у 1929 році. Одна хвора корова, що йде по блискучій новій трасі, може спалити всю американську яловичу промисловість. Спалах у Великій Британії 2001 року забрав життя 6 мільйонів тварин і коштував £8 мільярдів. Американські ранчери подивилися на ті джунглі і побачили найкращий у світі карантинний паркан. Поки ранчери працювали в Конгресі, жінка на ім'я Алісія Кортен йшла через Геп, попереджаючи корінні села про те, що наближається. Народи Ембера-Вунаан і Гуна жили там століттями. Вони знали, що приносять дороги. Спочатку лісоруби. Потім шахтарі. Потім усі інші. Вони створили людську блокаду на запропонованому маршруті і об'єдналися з екологами, які щойно дізналися, що Закон про зникаючі види має сили. Панама спостерігав за всім цим і зробив розрахунки. З одного боку Gap сиділа Колумбія з її партизанами, картелями та відчайдушними мігрантами. З іншого боку розташовувався Панама-Сіті. Один із чиновників пізніше визнав тиху частину вголос. Для багатьох панамських виборців Дарієнський розрив є популярною прикордонною огорожею. Отже, шосе зникло. Інженери могли б його побудувати. Скотарі, племена, захисники дерев і політики всі дивилися на 60 миль болота і бачили одне й те саме. Джунглі корисніші за дорогу.