每年製造 10,000 艘星艦的世界 埃隆提出了一個生產最終狀態，約為每年 10,000 艘星艦。何時發生這一點並不重要；這個數字告訴我們 SpaceX 如何思考終端成本體系。 如果星艦製造真的實現工業化，那麼每公斤的成本會怎樣變化，什麼會變得經濟上可行？ 我們應用了懷特法則（保守的 85% 航空航天學習率）來分析星艦製造，以隔離規模如何驅動成本。 出現了兩個代表性的體系： 每公斤約 35 美元，年產約 1,000 艘星艦（每艘平均約 10 次飛行）。這是星艦基地的近期生產里程碑。 每公斤約 10 美元，年產約 10,000 艘星艦（每艘平均約 20 次飛行） 這些是定義早期工業化與完全工業化成本底線的「沙線」。 有趣的是，隨著重複使用，每公斤的成本迅速趨近於一個極限。大多數成本降低是在前 10-20 次飛行中實現的（獵鷹火箭的助推器已經超過 30 次重複使用）。超過這個數字，運營和有效載荷經濟學主導。 重複使用使系統沿著曲線移動，但製造規模和運營通量定義了這條曲線。極端重複使用並不能讓你達到每公斤 10 美元的成本。工業規模才能做到。 然後，我們將每公斤的成本轉換為人類規模的經濟學（100 公斤 ≈ 一個人，或 ≈ 10 kW 的計算衛星），以查看什麼實際上變得合理： • 點對點旅行：每位乘客約 1,000 美元的運輸成本，與跨大西洋商務艙大致相同 • 1 GW 的軌道計算：在軌道上放置約 1 億至 3 億美元，與硬體相比是個小數目。 • 月球表面：每人等值約 4,000 美元 • 火星表面：每人等值約 5,000-6,000 美元 這些在這個階段不是任務成本，而是運輸經濟學。 這導致了一個不舒服的結論： 可行性始終先於接受。 ...