每年製造 10,000 艘星艦的世界 埃隆提出了一個生產最終狀態，約為每年 10,000 艘星艦。何時發生這一點並不重要；這個數字告訴我們 SpaceX 如何思考終端成本體系。 如果星艦製造真的實現工業化，那麼每公斤的成本會怎樣變化，什麼會變得經濟上可行？ 我們應用了懷特法則（保守的 85% 航空航天學習率）來分析星艦製造，以隔離規模如何驅動成本。 出現了兩個代表性的體系： 每公斤約 35 美元，年產約 1,000 艘星艦（每艘平均約 10 次飛行）。這是星艦基地的近期生產里程碑。 每公斤約 10 美元，年產約 10,000 艘星艦（每艘平均約 20 次飛行） 這些是定義早期工業化與完全工業化成本底線的「沙線」。 有趣的是，隨著重複使用，每公斤的成本迅速趨近於一個極限。大多數成本降低是在前 10-20 次飛行中實現的（獵鷹火箭的助推器已經超過 30 次重複使用）。超過這個數字，運營和有效載荷經濟學主導。 重複使用使系統沿著曲線移動，但製造規模和運營通量定義了這條曲線。極端重複使用並不能讓你達到每公斤 10 美元的成本。工業規模才能做到。 然後，我們將每公斤的成本轉換為人類規模的經濟學（100 公斤 ≈ 一個人，或 ≈ 10 kW 的計算衛星），以查看什麼實際上變得合理： • 點對點旅行：每位乘客約 1,000 美元的運輸成本，與跨大西洋商務艙大致相同 • 1 GW 的軌道計算：在軌道上放置約 1 億至 3 億美元，與硬體相比是個小數目。 • 月球表面：每人等值約 4,000 美元 • 火星表面：每人等值約 5,000-6,000 美元 這些在這個階段不是任務成本，而是運輸經濟學。 這導致了一個不舒服的結論： 可行性始終先於接受。 點對點旅行仍然感覺遙不可及。軌道基礎設施仍然感覺異國情調。火星仍然感覺不切實際。 但如果每公斤的成本崩潰，這些結果不需要信仰，它們遵循算術。 每年 10,000 艘星艦不能僅僅用於火星；這意味著人員、貨物、推進劑和基礎設施的持續大規模流動 - 連接地球、月球和火星。 在這個規模下，星艦不再像我們今天所知的火箭，而是作為人類物流基礎設施的基石。 在這裡閱讀完整的分析🧐

軌道計算的能量成本比大多數人預期的更接近地面平價 ⚡🛰️📉 在我們的軌道計算系列的第二部分中，我們預測了高地球軌道 (HEO) 的計算能量成本為 $/W。 在約 ~$2,000/kg 到 HEO 的情況下，軌道能量和冷卻成本約為 18-26 $/W；大約是 ~12 $/W 地面數據中心基準的 2 倍。 在可重複使用的星艦和軌道加油的情況下，HEO 的運輸成本迅速下降。 我們模擬了三種不同的衛星架構，以及它們在發射成本方面與地面基準達到平價的情況... Starlink 衛星 HEO 平價：~500 $/kg 到 HEO 計算優化的 Starlink (標準 PV) HEO 平價：~1,000 $/kg 到 HEO 薄型 PV 'Frontier' 技術衛星：~500 $/kg 到 HEO 在 100 $/kg 到 HEO 的情況下：軌道能量達到 6-9 $/W，根據架構比地球便宜 25-50%。 驅動因素和假設： 1️⃣ 能量 + 冷卻子系統的 W/kg (Starlink: 107 → 計算優化: 160 → 薄型 PV 'Frontier': 250) 2️⃣ 大規模的能量 + 冷卻硬體 $/W (當前 Starlink: 6.1 → 計算優化的 Starlink: ~5.0 → 薄型 PV: ~9.0) 3️⃣ HEO 的陽光優勢 (~95% 對比 LEO 的 ~65%)，以及更高的 PV 效率 (~30% 在太空 vs ~20% 在地球上)。 這三種衛星架構的行為不同： 🔴薄型 PV Frontier (僅在發射成本高時獲勝) 薄型 PV 在高發射成本時最便宜，因為其高 W/kg 最小化了發射懲罰，但一旦發射成本降至 ~500 $/kg 以下，其高硬體 $/W 使其成為最昂貴的選擇。 ⚫️Starlink 類 (穩定基線) Starlink 類硬體在 ~500–600 $/kg 到 HEO 時與地面能量大致持平，無需重新設計。 🟢計算優化的 Starlink (長期成本領導者) 計算優化的 Starlink 一旦發射成本降至 1,000 $/kg 以下，便成為整體最便宜的選擇，顯示出低成本硬體在大規模上優於追求極端 W/kg。 儘管經濟平價即將到來，Elon 的推動並不主要是關於成本。軌道提供了最佳的太陽通量和不受限制的物理體積，這是地球無法擴展的資源。 完整分析在這裡🧐