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Vlad Saigau
太空金融 @ Mach33 |@yale毕业生 |🇬🇧🇷🇴 |INTP
每年制造 10,000 艘星际飞船的世界
埃隆提出了一个生产最终状态,即每年约 10,000 艘星际飞船。当这一点发生时并不重要;这个数字告诉我们 SpaceX 如何看待终端成本体系。
如果星际飞船的制造真正实现工业化,$/kg 会发生什么变化,什么会变得经济可行?
我们应用了怀特法则(保守的 85% 航空航天学习率)来分析星际飞船制造,以隔离规模如何推动成本。
出现了两个代表性的体系:
~$35/kg 在 ~1,000 艘星际飞船/年(每辆车平均约 10 次飞行)。这是星际基地的近期生产里程碑。
~$10/kg 在 ~10,000 艘星际飞船/年(每辆车平均约 20 次飞行)
这些是“沙线”,定义了早期工业与完全工业化的成本底线。
有趣的是,$/kg 在重复使用时迅速趋于平稳。大多数成本降低在前 10-20 次飞行中就已实现(猎鹰火箭助推器已经超过 30 次重复使用)。在此之后,运营和有效载荷经济学占主导地位。
重复使用使系统沿曲线移动,但制造规模和运营吞吐量定义了曲线。极端重复使用并不能让你达到 $10/kg,工业规模才能做到。
然后我们将 $/kg 转换为人类规模的经济学(100 kg ≈ 一人,或 ≈ 10 kW 的计算卫星),以查看什么实际上变得合理:
• 点对点旅行:每位乘客约 $1,000 的运输成本,约与跨大西洋商务舱相同
• 1 GW 的轨道计算:在轨道上放置约 $100-300M,相对于硬件来说是个小数目。
• 月球表面:每人等价约 $4k
• 火星表面:每人等价约 $5-6k
这些在这个阶段不是任务成本,而是运输经济学。
这导致了一个不太舒服的结论:
可行性始终先于接受。
点对点旅行仍然感觉遥不可及。轨道基础设施仍然感觉异国情调。火星仍然感觉不切实际。
但如果 $/kg 崩溃,这些结果不需要信仰,它们遵循算术。
每年 10,000 艘星际飞船不能仅供火星使用;这意味着人、货物、推进剂和基础设施的持续大规模流动 - 连接地球、月球和火星。
在这个规模下,星际飞船不再像我们今天所知的火箭,而是作为人类物流基础设施的基石。
在这里阅读完整的分析🧐

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轨道计算的能量成本比大多数人预期的更接近地面平价 ⚡🛰️📉
在我们轨道计算系列的第二部分中,我们预测了高地球轨道(HEO)计算供电的$/W成本。
在约$2,000/kg的HEO运输成本下,轨道供电和冷却成本约为18-26 $/W;大约是地面数据中心基准的2倍,约为12 $/W。
在可重复使用的星际飞船和轨道加油的情况下,HEO的运输成本迅速下降。
我们模拟了三种不同的卫星架构,以及它们在发射成本方面与地面基准达到平价的情况……
Starlink卫星HEO平价:~500 $/kg到HEO
计算优化的Starlink(标准光伏)HEO平价:~1,000 $/kg到HEO
薄光伏'Frontier'技术卫星:~500 $/kg到HEO
在100 $/kg到HEO时:轨道供电达到6-9 $/W,超越地球25-50%,具体取决于架构。
驱动因素和假设:
1️⃣ 功率+冷却子系统的W/kg(Starlink: 107 → 计算优化: 160 → 薄光伏'Frontier': 250)
2️⃣ 大规模的功率+冷却硬件$/W(当前Starlink: 6.1 → 计算优化的Starlink: ~5.0 → 薄光伏: ~9.0)
3️⃣ HEO的阳光优势(~95%对比LEO的~65%),以及更高的光伏效率(~30%在太空对比地球的~20%)。
这三种卫星架构的表现不同:
🔴薄光伏Frontier(仅在发射成本高时获胜)
薄光伏在高发射成本时是最便宜的,因为其高W/kg最小化了发射惩罚,但一旦发射成本降到~500 $/kg以下,其高硬件$/W使其成为最昂贵的选择。
⚫️Starlink级(稳定基线)
Starlink级硬件在~500–600 $/kg到HEO时与地面电力大致持平,无需重新设计。
🟢计算优化的Starlink(长期成本领导者)
计算优化的Starlink在发射成本降到1,000 $/kg以下时成为整体最便宜的选择,显示出低成本硬件在规模上胜过追求极端W/kg。
尽管经济平价即将到来,埃隆的推动并不主要是关于成本。轨道提供了最佳的太阳辐射和无限的物理空间,这是地球无法扩展的资源。
完整分析在这里🧐

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