Pourquoi le Cybertruck de Tesla est passé à 48V (au lieu de l'ancien 12V) : Pensez à l'électricité comme à de l'eau dans un tuyau. Pour délivrer la même puissance sur de longues distances, une pression plus élevée (tension) vous permet d'utiliser un tuyau plus fin — moins de matériel, moins de poids. C'est la même chose ici : 48V signifie des fils plus fins, beaucoup moins de cuivre (cher !), moins de chaleur, et l'ensemble du faisceau est beaucoup plus léger. De plus, Tesla a mis à niveau le "système nerveux" de la voiture vers un Ethernet rapide — donc beaucoup moins de fils nécessaires au total. Résultat : camion plus léger, moins cher à construire, plus efficace. L'industrie est bloquée sur 12V depuis plus de 60 ans.