Ei puhuta tarpeeksi siitä, kuinka upeita Teslan äänentoistojärjestelmät ovat. Kaikki itse valmistetut, Teslan mukana tulevat järjestelmät kuulostavat paremmilta kuin muiden merkkien huippuluokan $5k+ valinnaiset järjestelmät.

10 tuntia Tesla FSD v14.2.2:n parissa ja tässä ovat ajatukseni: Ei lainkaan kaistanvaihtoepäröintiä. Erittäin hienostunut, erinomaiset kaistavalinnat ja joitakin pysäköintiparannuksia ovat muutamia huomionarvoisia asioita. Olen todella innoissani kaistamuutoksista tässä buildissa. Ei ole yhtään kaistan päättämättömyyttä, ei epäröintiä, ei nykimistä. Ei mitään. En ollut koskaan nähnyt paljoa aiemmin, mutta tämän buildin päätöksentekoprosessi on paljon nopeampi ja se sitoutuu. Mad Max -tila on ehdottomasti taas hullu ja rakastan sitä. Vaikuttaa jopa nopeammalta kuin versio 14.2.1.25, mikä oli parannus, mutta kaistanvaihdot + valinnat ovat nyt parempia. Kiire-tila tuntuu nopeammalta moottoriteillä ja suuremmilla teillä kuin ennen, ja hyvin lähellä Mad Maxia, se oli täydellinen ennen v14.2.1.25. Uusi lisäys julkaisumuistiinpanoissa, jossa saapumispinssiä säädetään saapumisvaihtoehdon mukaan, toimii. Reitti muuttuu sen mukaan, menetkö kadun varteen, parkkipaikalle vai kadun pysäköintialueelle. Se käyttäytyi aiemmin yleensä niin, mutta nyt se visualisoidaan. Pysäköinti on parannettu ja vaikuttava tässä rakennuksessa. Jokaisessa paikassa, jossa pysäköin, auto toimi erinomaisesti. Keskitetty linjat, nopea ja tehty pysäköintitöitä, ja ne olivat erinomaisia, parannus varhaisiin v14.2-malleihin verrattuna. Pysäköintihalleissa se pysähtyy nyt täsmälleen lippujen myyntipisteelle, kun taas aiemmissa v14.2-malleissa se pysähtyi 9 tuumaa lyhyemmälle, kuten mainitsin aiemmissa v14.2+ rakennuskatsauksissa. Se on korjattu ja toimi erinomaisesti – en olisi voinut toivoa sen olevan yhtään parempaa. Täydellinen etäisyys ja lähestyminen – teen paljon lisää näitä testejä huomenna. Kanjonin tiet olivat uskomattoman vaikuttavia. Tein käärmeen kolme kertaa, mikä on todella kapea ja mutkainen tie, ja joka kerta se suoriutui erinomaisesti. Nopeudet olivat hyvät, otimme oikeat linjat ja jopa kiihdytin mutkista erittäin hyvin. Nämä kaikki olivat pimeässä liian myöhään yöllä – laitan lisää videoita siitä. Ruuhka-aikaan pysähdyttävä liikenne oli yhtä mahtavaa kuin ennenkin, lisättyinä muistiinpanoina siitä, kuinka hyvin auto odotti risteykseen, jos toisella puolella oli pysähtynyttä liikennettä. Se odotti 3/3 valoa, johon törmäsin, ja jos valo vaihtui, se tarttui liikenteeseen, joten se ei mennyt. Täsmälleen kuten ihminen ei tekisi, mutta auto arvioi sen paremmin kuin minä. Kerran se hiipi hieman hitaasti, mutta muuten siitä lähtien on ollut ihan hyvä. Näin yhden punaiset kädet, mutta ennen kuin ehdin reagoida, se oli jo toipunut. Olen silti todella vaikuttunut siitä, miten hyvin se käsittelee kaistanjakavia moottoripyöriä. Se näkee heidän lähestyvän ennen minua, ja siirtyy juuri sen verran, että on kohtelias sekä kuljettajaa että viereistä autoa tai pientaretta. Hieno yksityiskohta, ja hienoa nähdä sen toimivan hyvin. Yksi asia, jonka huomasin, on kuinka sulavia ohjaustoiminnot aina ovat. Se ottaa mutkat niin tarkasti ja sulavasti kuin mikään, ettei kukaan ihminen koskaan pääsisi lähellekään sitä. Erityisen havaittavissa mutkaisilla teillä – se ajaa paremmin kuin melkein jokainen ihminen niillä. Ja tänä iltana kohtasin sähkökatkon, ja auto ajoi silti täydellisesti, vaikka ympärillä oli pilkkopimeää. Kaiken kaikkiaan rakastan sitä, mitä näen tässä buildissa. Kerron päivisin lisää, mutta aion mennä kotiin nukkumaan. Toinen suuri kiitos kaikille taikureille @Tesla_AI siitä, että teitte niin kovasti töitä juhlakauden aikana näiden päivitysten saamiseksi ulos.

Muistutuksena, että 7-vuotias Tesla ajaa itseään paremmin kuin mikään muu markkinoilla oleva auto, paitsi uudempi Tesla. HW3 on aliarvostettu.