Er wordt niet genoeg gesproken over hoe fantastisch de geluidssystemen van Tesla zijn. Allemaal in eigen huis gemaakt, de systemen die bij Tesla zijn inbegrepen klinken beter dan de topmodellen van andere merken met optionele systemen van $5k+.

10 uur in Tesla FSD v14.2.2 en hier zijn mijn gedachten: Geen enkele aarzeling bij het wisselen van rijstrook. Zeer verfijnd, uitstekende rijstrookkeuzes en enkele parkeerverbeteringen zijn een paar dingen om op te merken. Ik ben echt enthousiast over de rijstrookwisselingen in deze build. Er is ZERO aarzeling bij het wisselen van rijstrook, geen twijfel, geen haperingen. Niets. Ik had het eerder nooit echt gezien, maar in deze build kun je merken dat het besluitvormingsproces veel sneller is en het zich committeert. Mad Max-modus is zeker weer gek en ik hou ervan. Het lijkt zelfs sneller dan v14.2.1.25, wat al een verbetering was, maar de rijstrookwisselingen + keuzes zijn nu beter. De haastmodus lijkt sneller op de snelwegen en grotere wegen dan voorheen en heel dicht bij Mad Max, het was perfect voorheen op v14.2.1.25. De nieuwe toevoeging in de release-opmerkingen voor het aanpassen van de aankomstpin op basis van de aankomstoptie werkt. Het verandert de route op basis van of je aan de stoep, naar de parkeerplaats of straatparkeren gaat. Het gedroeg zich meestal zo, maar nu is het gevisualiseerd. Parkeren is verbeterd en indrukwekkend in deze build. Elke enkele plek waar ik parkeerde, presteerde het uitstekend. Centraal in de lijnen, snelle eenmalige parkeerbeurten en ze waren geweldig, een verbetering ten opzichte van eerdere v14.2 builds. In parkeergarages stopt het nu precies bij de ticketautomaat, terwijl het in eerdere v14.2 builds 9 inch te kort stopte, zoals ik in eerdere v14.2+ build reviews heb vermeld. Dat is opgelost en werkte geweldig - ik had niet om beter kunnen vragen. Perfecte afstand en benadering - ik ga morgen veel meer van deze tests doen. Canyonwegen waren waanzinnig indrukwekkend. Ik deed de slang 3 keer, wat een super smalle en kronkelige weg is, en elke keer presteerde het geweldig. Snelheden waren goed, nam de juiste lijnen en accelereerde zelfs heel goed uit de bochten. Dit alles gebeurde ook in het donker, heel laat in de nacht - ik zal nog wat video's ervan posten. De prestaties in stop-and-go verkeer tijdens de spits waren geweldig zoals voorheen, met enkele extra opmerkingen over hoe goed het wachtte om een kruispunt binnen te gaan als er stilstaand verkeer aan de andere kant was. Het wachtte 3/3 verkeerslichten die ik tegenkwam, waar als het was gegaan en het licht veranderde, het in het verkeer zou blijven steken, dus ging het niet. Precies zoals een mens niet zou doen, maar de auto beoordeelde het beter dan ik deed. Een keer kroop het een beetje langzaam, maar verder was het prima. Ik zag één geval van rode handen, maar voordat ik kon reageren, had het zichzelf al hersteld. Ik ben nog steeds zo onder de indruk van hoe goed het omgaat met het splitsen van rijstroken voor motorfietsen. Het ziet ze naderen voordat ik het zelfs maar doe, en verschuift net genoeg om beleefd te zijn naar de rijder en de auto of schouder naast me. Mooie touch, en blij om te zien dat het goed presteert. Een ding dat me opviel is hoe soepel de stuurinvoer altijd is. Het neemt gewoon bochten met zo'n precisie en soepelheid dat geen enkele mens daar ooit in de buurt kan komen. Vooral merkbaar op kronkelige wegen - het rijdt beter dan bijna elke mens op die wegen. En ik had vanavond een stroomuitval en de auto reed nog steeds perfect, zelfs met pitchdonker om me heen. Al met al hou ik van wat ik zie in deze build. Ik zal overdag terugrapporteren met meer, maar ik ga naar huis om wat slaap te krijgen. Nogmaals een grote dank aan alle tovenaars @Tesla_AI voor het zo hard werken tijdens het vakantieseizoen om deze updates uit te brengen.

Even een herinnering dat een 7 jaar oude Tesla zichzelf beter kan besturen dan elke andere auto die je op de markt kunt kopen, behalve een nieuwere Tesla. HW3 wordt ondergewaardeerd.