Não se fala o suficiente sobre o quão fantásticos são os sistemas de som dos Teslas. Todos fabricados internamente, os sistemas incluídos pela Tesla têm um som melhor do que os sistemas opcionais de $5k+ de outras marcas.

Após 10 horas no Tesla FSD v14.2.2, aqui estão minhas impressões: Nenhuma hesitação em trocar de faixa. Extremamente refinado, excelentes escolhas de faixas e algumas melhorias no estacionamento são alguns pontos a serem notados. Estou realmente empolgado com as mudanças de rota nessa build. Não há NENHUMA indecisão de faixa, nenhuma hesitação, nenhuma gagueira. Nada. Eu nunca tinha visto muita coisa antes, mas nessa build dá para perceber que o processo de tomada de decisão é muito mais rápido e ele se compromete. O modo Mad Max definitivamente está louco de novo e eu adoro. Parece ainda mais rápido que a v14.2.1.25, que foi uma melhoria, mas as mudanças de lane + escolhas estão melhores agora. O modo Pressa parece mais rápido nas rodovias e estradas maiores do que antes e muito próximo de Mad Max, era perfeito antes na v14.2.1.25. A nova adição nas notas de lançamento para o ajuste do pin de chegada com base na opção de chegada funciona. Muda a rota dependendo se você vai pela calçada, ou para o estacionamento ou estacionamento na rua. Antes geralmente se comportava assim, mas agora está visualizado. O estacionamento foi melhorado e impressionante nessa construção. Em cada vaga onde estacionei, ela teve um desempenho excelente. Centralizado nas linhas, trabalhos rápidos de estacionamento de um só e pronto, e foram ótimos, melhora em relação às primeiras versões v14.2. Em estacionamentos, agora ele aparece exatamente no dispensador de multas, enquanto nas versões anteriores da versão 14.2 parava 9 polegadas antes que a rodar, como mencionei nas análises anteriores da versão v14.2+. Isso foi corrigido e funcionou muito bem – não poderia ter pedido melhor. Distância e abordagem perfeitas – farei muito mais desses testes amanhã. As estradas do cânion eram incrivelmente impressionantes. Fiz a Snake 3 vezes, que é uma estrada super estreita e sinuosa, e todas as vezes foi ótima. As velocidades eram boas, seguia as linhas corretas e até acelerava muito bem nas curvas. Tudo isso aconteceu no escuro, muito tarde da noite – vou postar mais vídeos sobre isso. O desempenho do trânsito em paradas e arrancadas no horário de pico foi incrível como antes, com algumas notas adicionais sobre o quanto ele esperava para entrar em um cruzamento caso houvesse trânsito parado do outro lado. Ele esperou 3 dos 3 semáforos que encontrei, e se ele apagasse e o semáforo mudasse, ele ficava preso no trânsito e não desligava. Exatamente como um humano não faria, mas o carro julgou melhor do que eu. Uma vez foi um pouco devagar, mas fora isso tudo bem. Vi uma vez com as mãos vermelhas, mas antes que eu pudesse reagir, ela já tinha se recuperado. Ainda estou impressionado com o quão bem ela lida com motos que separam faixas. Ela vê eles se aproximando antes de mim, e se move o suficiente para ser educada com o piloto, assim como com o carro ou o ombro ao meu lado. Um toque legal, e fico feliz em ver que está funcionando bem. Uma coisa que notei é como os comandos de direção sempre são suaves. Ele simplesmente faz curvas com tanta precisão e suavidade que nenhum humano jamais chegaria perto dele. Especialmente perceptível em estradas sinuosas – dirige melhor do que quase todos os humanos que estão nelas. E tive uma queda de energia hoje à noite e o carro ainda dirigia perfeitamente, mesmo com o breu total por perto. No geral, estou adorando o que estou vendo com essa build. Vou contar mais sobre o dia durante o dia, mas vou para casa dormir um pouco. Mais um enorme obrigado a todos os mágicos @Tesla_AI por trabalharem tanto durante a temporada de festas para divulgar essas atualizações.

Só um lembrete de que um Tesla de 7 anos dirige melhor do que qualquer outro carro que você possa comprar no mercado, exceto um Tesla mais novo. HW3 é subestimado.