テスラのサウンドシステムがどれほど素晴らしいかは十分に語られていません。 すべて自社製で、搭載されたシステムは他ブランドよりも音質が良く、最上位のオプションで$5,000+のシステムが提供されました。

Tesla FSD v14.2.2を始めて10時間経ち、私の感想を述べます: レーンチェンジのためらいは全くありません。非常に洗練されており、優れた車線選択や駐車の改善などが注目すべき点です。 このビルドのレーンチェンジに本当にワクワクしています。レーンでの迷いは一切なく、ためらいもカクつきもありません。何もない。これまであまり見たことがなかったのですが、このビルドでは意思決定がずっと速く、コミットしているのがわかります。 マッドマックスモードは間違いなくまた狂っていて、私はそれが大好きです。改善されたバージョン14.2.1.25よりもさらに速いようですが、レーンチェンジ+選択肢の方が良くなりました。高速道路や広い道路ではハリーモードが以前より速くなっているように感じ、Mad Maxにも非常に近いです。v14.2.1.25の時は完璧でした。 リリースノートの新たに追加された到着ピンは、到着オプションに基づいて調整されています。カーブサイドに行くか、駐車場や路上駐車かによってルートが変わります。以前はそう振る舞っていたのですが、今は視覚化されています。 駐車場も改善されており、この建物は印象的です。駐車したすべての場所で、非常に良い性能を示しました。列の中心にいて、一回の停車作業が素早くでき、素晴らしいもので、初期のv14.2ビルドより改善されました。駐車場では、以前のv14.2ビルドでは9インチ短く止まっていたのに対し、今はチケットディスペンサーのところにちょうど車が停まります。以前のv14.2+のレビューで述べたように。それは修正され、とても良く機能しました。これ以上望むことはありません。距離とアプローチは完璧です。明日はこのテストをもっとたくさん行います。 キャニオンロードは信じられないほど印象的でした。スネークは3回走りましたが、とても狭くて曲がりくねった道で、毎回とても良いパフォーマンスでした。速度は良く、適切なラインを走り、コーナーからの加速も非常に良かったです。これらはすべて夜遅くに暗闇の中で撮ったもので、さらに動画を投稿します。 ラッシュアワーのストップ&ゴーの交通性能は以前と同様に素晴らしく、向こう側に渋滞があった場合に交差点に入るまでの待ち時間に関する追加のメモもありました。出会った3分の3の信号待ちで、もし信号が変わると交通に絡まってしまい、そのまま進みませんでした。人間がそうしないのと同じように、車の方が私より判断してくれました。一度は少しゆっくりと進みましたが、それ以外は問題ありません。赤い手が一度見かけましたが、反応する前にすでに回復していました。 それでもレーン分割バイクの扱いには感心しています。私より先に彼らが近づいてくるのを察知し、ライダーや隣の車や肩に丁寧に接する程度に少しだけ動く。素敵な演出で、うまく機能しているのを見て嬉しいです。 一つ気づいたのは、ステアリング操作がいつも滑らかだということです。コーナーを非常に正確かつ滑らかに曲がるため、人間には到底及ばない。特に曲がりくねった道で顕著で、ほとんどの人間よりも運転が上手いです。そして今夜は停電に遭遇しましたが、真っ暗な中でも車は完璧に走り続けました。 全体的に、このビルドで見ているものがとても気に入っています。日中にまた報告しますが、これからは家に帰って少し寝るつもりです。 ホリデーシーズンにこれらのアップデートを届けてくれたすべてのマジシャン@Tesla_AI、改めて心から感謝します。

7年車のテスラは、市場で買えるどの車よりも自分で運転が上手いことを思い出してください。ただし、新しいテスラを除けば。 HW3は過小評価されています。