Det snakkes ikke nok om hvor fantastiske Teslas lydsystemer er. Alle laget internt, Tesla-inkluderte systemer låter bedre enn andre merkers toppmodeller med valgfrie 5000 kroner.

10 timer inn i Tesla FSD v14.2.2, og her er mine tanker: Null nøling ved filbytte i det hele tatt. Ekstremt raffinert, utmerkede kjørefeltvalg og noen parkeringsforbedringer er noen ting å merke seg. Veldig gira på lane-endringene i denne builden. Det er NULL ubesluttsomhet i kjørefeltet, ingen nøling, ingen stamming. Ingenting. Jeg hadde egentlig aldri sett så mye før, men denne builden kan du merke at beslutningsprosessen er mye raskere og at den forplikter seg. Mad Max-modusen er definitivt gal igjen, og jeg elsker den. Virker enda raskere enn v14.2.1.25, som var en forbedring, men baneendringene + valgmulighetene er bedre nå. Hurry mode virker raskere på motorveiene og større veier enn før, og veldig likt Mad Max, det var perfekt før på v14.2.1.25. Den nye tillegget i utgivelsesnotatene om at ankomstnålen justeres basert på ankomstalternativet fungerer. Den endrer ruten avhengig av om du skal til fortauskanten, eller til parkeringsplassen eller gateparkeringen. Den oppførte seg slik før, men nå er den visualisert. Parkeringen er forbedret og imponerende i denne bygningen. Hver eneste plass jeg parkerte på, fungerte den utmerket. Sentrert i linjene, raske og ferdige parkeringsjobber, og de var flotte, en forbedring over tidlige v14.2-bygg. I parkeringsgarasjer stopper den nå nøyaktig ved billettautomaten, mens den i tidligere v14.2-versjoner ville stoppet 9 tommer før som jeg nevnte i tidligere v14.2+ byggeanmeldelser. Det er fikset og fungerte utmerket – kunne ikke bedt om at det skulle være bedre. Perfekt avstand og tilnærming – skal gjøre mye mer av denne testingen i morgen. Canyon-veiene var utrolig imponerende. Tok slangen tre ganger, som er en veldig smal og svingete vei, og hver gang fungerte den kjempebra. Hastighetene var gode, tok riktige linjer og akselererte til og med godt ut av svingene. Disse var alle i mørket altfor sent på kvelden – skal legge ut flere videoer av det. Stop-and-go-trafikken i rushtiden var like fantastisk som før, med noen ekstra notater om hvor godt den ventet med å kjøre inn i et kryss hvis det var stoppet trafikk på den andre siden. Den ventet 3 av 3 lyskryss jeg møtte, hvor hvis den gikk og lyset skiftet, ville den sitte fast i trafikken og derfor ikke kjørt. Akkurat som et menneske ikke ville gjort, men bilen dømte det bedre enn jeg gjorde. En gang snek det seg litt sakte, men ellers har det vært greit siden. Så en forekomst av røde hender, men før jeg å reagere, hadde den allerede kommet seg. Fortsatt veldig imponert over hvor godt den håndterer motorsykler som deler feltene. Den ser dem nærme seg før jeg i det hele tatt gjør det, og flytter seg akkurat nok til å være høflig både mot rytteren og bilen eller skulderen ved siden av meg. Fin detalj, og hyggelig å se at den fungerer bra. En ting jeg har lagt merke til er hvor jevne styringsinntakene alltid er. Den tar bare svingene med en slik presisjon og jevnhet at ingen menneske noen gang kunne komme i nærheten av den. Spesielt merkbart på svingete veier – den kjører bedre enn nesten alle mennesker på dem. Og jeg opplevde strømbrudd i kveld, og bilen kjørte fortsatt perfekt selv med bekmørkt rundt. Alt i alt elsker jeg det jeg ser med denne builden. Kommer tilbake på dagtid med mer, men jeg skal dra hjem for å få litt søvn. En stor takk til alle tryllekunstnerne @Tesla_AI for at de jobbet så hardt i høytiden for å få ut disse oppdateringene.

Bare en påminnelse om at en 7 år gammel Tesla kan kjøre seg selv bedre enn noen annen bil du kan kjøpe på markedet, bortsett fra en nyere Tesla. HW3 er undervurdert.