Det pratas inte tillräckligt om hur fantastiska Teslas ljudsystem är. Alla tillverkade internt, Teslas medföljande system låter bättre än andra märkenas toppmodeller som tillval för 5 000 kronor.

10 timmar in i Tesla FSD v14.2.2 och här är mina tankar: Ingen tvekan vid filbyte alls. Extremt förfinat, utmärkta filval och några parkeringsförbättringar är några saker att notera. Jag är verkligen taggad på lane-bytena i den här builden. Det finns NOLL obeslutsamhet i körfältet, ingen tvekan, inget hackande. Inget. Jag hade aldrig riktigt sett så mycket tidigare, men i den här versionen märker man att beslutsprocessen går mycket snabbare och den engagerar sig. Mad Max-läget är definitivt galet igen och jag älskar det. Verkar till och med snabbare än v14.2.1.25 som var en förbättring, men lane-bytena + valmöjligheter är bättre nu. Hurry-läget verkar snabbare på motorvägar och större vägar än tidigare och väldigt nära Mad Max, det var perfekt tidigare på v14.2.1.25. Den nya tillägget i releasenoterna för att ankomstnålen justeras baserat på ankomstalternativet fungerar. Den ändrar rutten beroende på om du ska till trottoarkanten, parkeringen eller gatuparkeringen. Det betedde sig så förut brukade men nu är det visualiserat. Parkering är förbättrad och imponerande i detta bygg. På varje plats jag parkerade fungerade den utmärkt. Centrerad i linjerna, snabba parkeringsjobb och de var fantastiska, en förbättring jämfört med tidiga v14.2-byggen. I parkeringsgarage stannar den nu exakt vid biljettautomaten där den i tidigare v14.2-versioner stannade 9 tum för kort som jag nämnt i tidigare v14.2+ byggrecensioner. Det är fixat och fungerade utmärkt – kunde inte ha önskat mig att det var bättre. Perfekt avstånd och tillvägagångssätt – ska göra mycket mer av detta test imorgon. Kanjonvägarna var otroligt imponerande. Gjorde ormen tre gånger, vilket är en väldigt smal och slingrig väg och varje gång gick det jättebra. Hastigheterna var bra, tog rätt linjer och accelererade till och med mycket bra ur kurvor. Alla dessa var i mörkret alldeles för sent på natten – kommer att lägga upp fler videor av det. Stop-and-go-trafiken under rusningstrafik var lika bra som tidigare, med några extra anteckningar om hur väl den väntade på att köra in i en korsning om trafiken stod stilla på andra sidan. Den väntade 3 av 3 ljus jag stötte på, där om den gick och ljuset ändrades, skulle den fastna i trafiken så den gick inte. Precis som en människa inte skulle göra det, men bilen bedömde det bättre än jag. En gång smög den lite långsamt, men annars har det varit okej sedan dess. Såg en gång röda händer men innan jag hann reagera hade den redan återhämtat sig. Jag är fortfarande så imponerad av hur bra den hanterar fildelande motorcyklar. Den ser dem närma sig innan jag ens gör det, och flyttar sig precis tillräckligt för att vara artig mot cyklisten såväl som mot bilen eller vägrenen bredvid mig. Snygg detalj, och kul att se att den presterar bra. En sak jag märkte är hur mjuka dess styrningsingrepp alltid är. Den tar bara kurvor med sådan precision och smidighet att ingen människa någonsin kan komma i närheten av den. Särskilt märkbart på slingrande vägar – den kör bättre än nästan alla människor på dem. Och jag råkade ut för strömavbrott i natt och bilen körde fortfarande perfekt även i kolsvart omkring. Överlag älskar jag vad jag ser med det här bygget. Jag kommer att rapportera tillbaka under dagen med mer men jag tänker åka hem för att få lite sömn. Ett stort tack till alla magiker @Tesla_AI för att ni jobbat så hårt under julsäsongen för att få ut dessa uppdateringar.

Bara en påminnelse om att en sju år gammal Tesla kan köra sig själv bättre än någon annan bil du kan köpa på marknaden, förutom en nyare Tesla. HW3 är underskattat.