人們對特斯拉音響系統的讚美談得不夠多。 所有系統均為內部製造，特斯拉的音響系統聽起來比其他品牌的高端選配系統（價格超過5000美元）更好。

在特斯拉 FSD v14.2.2 使用了 10 小時後，這是我的想法： 完全沒有車道變換的猶豫。極其精緻，優秀的車道選擇和一些停車改進是幾個值得注意的地方。 對於這個版本的車道變換我真的很興奮。完全沒有車道猶豫，沒有猶豫，沒有結結巴巴。什麼都沒有。我之前從未見過太多，但這個版本的決策過程明顯更快，並且能夠果斷執行。 瘋狂模式再次變得瘋狂，我喜歡它。似乎比 v14.2.1.25 更快，雖然那是一次改進，但現在的車道變換和選擇更好。急速模式在高速公路和較大道路上似乎比之前更快，與瘋狂模式非常接近，在 v14.2.1.25 時已經非常完美。 發布說明中關於到達釘的調整根據到達選項的新增功能有效。它根據你是去路邊、停車場還是街邊停車來改變路線。之前通常是這樣行為，但現在可視化了。 這個版本的停車改進和令人印象深刻。我停的每一個位置，它的表現都非常出色。停在車道中間，快速的一次性停車工作，表現都很好，較早的 v14.2 版本有了改進。在停車場，它現在能準確停在票據發放機前，而在早期的 v14.2 版本中，它會停在短短 9 英寸的地方，就像我在之前的 v14.2+ 版本評論中提到的那樣。這個問題已經修復，表現非常好——我無法要求它更好了。完美的距離和接近——明天會進行更多的測試。 峽谷道路的表現令人驚嘆。我在一條超窄且彎曲的道路上做了三次蛇形行駛，每次表現都很好。速度不錯，走了正確的路線，甚至在彎道中加速得很好。這些都是在黑暗中，深夜進行的——我會發佈更多的視頻。 高峰時段的停走交通表現如之前一樣出色，還有一些附加的註解，說明它在遇到對面停車的交通時，如何很好地等待進入交叉口。我遇到的 3/3 個紅燈，它都等著，因為如果它去的話，燈變了，就會卡在交通中，所以它沒有去。就像人類不會那樣，但這輛車的判斷比我好。有一次它稍微慢了一點，但除此之外都很好。看到一次紅手，但在我反應過來之前，它已經自我恢復了。 我仍然對它如何處理車道分隔的摩托車感到印象深刻。它在我甚至注意到之前就已經看到了它們的接近，並且剛好移動以對騎士和我旁邊的車或肩膀表示禮貌。這是一個不錯的細節，很高興看到它表現良好。 我注意到的一件事是它的轉向輸入總是如此平滑。它以如此精確和平滑的方式過彎，任何人類都無法接近。特別是在彎曲的道路上——它的駕駛表現比幾乎所有人類都要好。今晚我遇到了一次停電，儘管周圍一片漆黑，這輛車仍然駕駛得非常完美。 總的來說，我喜歡我在這個版本中看到的東西。白天會再報告更多，但我現在要回家睡覺了。 再次非常感謝所有在假期期間努力工作的 @Tesla_AI 魔法師，讓這些更新得以推出。

提醒一下，七年的特斯拉自動駕駛技術比市場上任何其他車輛都要好，除了更新的特斯拉。 HW3 被低估了。