Näyttää siltä, että tarinat Kiinan kauppaylijäämästä vedettiin esiin, kun Kiina ilmoitti 1 biljoonan dollarin tulliylijäämästä yli 11 millisuutista. Mutta jos tarvitaan muutamia faktatarkistettuja lukuja, ylijäämän pitäisi olla lähes 1,2 biljoonaa dollaria vuodessa 1/

Tavaroiden ylijäämä marraskuuhun mennessä 12 mailin aikana oli 1,18 biljoonaa dollaria, teollisuuden ylijäämä on jo yli 2 biljoonaa dollaria (2,03 biljoonaa dollaria) ja teollisuuden ylijäämän kasvu pandemian jälkeen on yli 1 biljoona dollaria

Pandemian jälkeen valmistustuotteiden nimellinen tuonti on noussut 200 miljardilla dollarilla (kaikkien tavaroiden reaalituonti ei ole kasvanut lainkaan, kumulatiivinen volyymikasvu on lähellä nollaa) ja valmistavien tuotteiden nimellinen vienti on noussut 1200 miljardilla dollarilla (6-kertainen ero) 3/

Monimutkainen kaavio, joka näyttää teollisuuden viennin ja valmistettujen tuontituotteiden suhteen; suhde on nyt 2,3 ... ja kaksi Kiinan shokkia näkyvät tiedoissa selvästi 4/

Lisää faktoja – Ajoneuvojen vienti on nyt lähellä 8 miljoonaa vuodessa (7,9 miljoonaa marraskuun 12 mailin aikana); Autojen vienti on matkalla kohti 7 miljoonaa (8,8 miljoonaa 12 milliasin datan jälkeen) ja autojen tuonti on laskenut 0,5 miljoonaan Massiivinen swing 5/

Tuonnin romahdus on helpompi nähdä, kun tuonti kirjataan itsenäisesti 6/

Viedun sähköauton hinta on laskenut huomattavasti (kyllä, valuuttakurssit ovat tärkeitä ... mutta myös kotimaan deflaation) 7/

Volyymimääräisesti aurinkokennojen vienti on menestynyt jopa paremmin kuin ajoneuvot ... 8/

Toivottavasti nämä luvut auttavat herättämään eloon, mitä suurelle taloudelle merkitsee, että vientimäärät kasvavat 10 prosenttiyksikköä enemmän kuin tuontimääriä kahtena peräkkäisenä vuotena ja että nettoviennistä (ellei enemmän) kasvaa 1,5 pp kasvua kahden peräkkäisen vuoden ajan 9/9