Het lijkt erop dat de verhalen over China's handelsoverschot naar voren zijn gehaald toen China een douane-overschot van $1 biljoen aankondigde over 11 maanden. Maar voor het geval er behoefte is aan een paar feitelijk gecontroleerde cijfers, zou het overschot voor het jaar dicht bij $1,2 biljoen moeten uitkomen 1/

Het goederenoverschot in de 12 maanden tot november was $1,18 biljoen, het overschot in de productie ligt al boven de $2 biljoen ($2,03 biljoen) en de toename van het productieoverschot sinds de pandemie is meer dan $1 biljoen

Sinds de pandemie zijn de nominale invoer van vervaardigde goederen met $200 miljard gestegen (de reële invoer van alle goederen is helemaal niet gestegen, de cumulatieve volumegroei is dicht bij nul) en de nominale uitvoer van vervaardigde goederen is met $1200 miljard gestegen (een verschil van 6x) 3/

Een complex diagram dat de verhouding van export van vervaardigde goederen tot import van vervaardigde goederen toont; de verhouding is nu 2,3 ... en de twee China-schokken komen duidelijk naar voren in de gegevens 4/

Meer feiten -- Voertuiexporten liggen nu dicht bij de 8 miljoen per jaar (7,9 miljoen in de 12 maanden tot november); auto-exporten gaan richting de 7 miljoen (8,8 miljoen in de laatste 12 maanden van gegevens) en auto-importen zijn gedaald tot 0,5 miljoen Massale verschuiving 5/

De ineenstorting van de import is gemakkelijker te zien wanneer de import op zichzelf wordt uitgezet 6/

De prijs van een geëxporteerde EV is sterk gedaald (ja, wisselkoersen zijn belangrijk ... maar ook binnenlandse deflatie) 7/

En in volumetermen hebben de export van zonnepanelen het zelfs beter gedaan dan voertuigen ... 8/

hopelijk helpen deze cijfers om tot leven te brengen wat het betekent voor een grote economie om exportvolumes met 10 pp meer te laten groeien dan importvolumes gedurende twee opeenvolgende jaren, en om 1,5 pp groei uit netto-exporten te halen (indien niet meer) gedurende 2 jaar achtereen 9/9