1/ 🧵 L'industria automobilistica iniziale offriva tre teorie distinte sulla manutenzione. Ognuna faceva un'assunzione diversa su ciò che i proprietari volevano dalle loro auto. Da Manutenzione: Di Tutto, Parte Prima di @stewartbrand:

2/ L'approccio elettrico: manutenzione minima. Rispetto ai motori a combustione, i primi veicoli elettrici avevano meno parti e nessun fluido: l'unica attenzione regolare necessaria era controllare i livelli d'acqua della batteria e pulire le piastre al piombo-acido. Di conseguenza, i centri di assistenza li ritiravano ogni sera, li caricavano e pulivano durante la notte e li restituivano al mattino. Ma il sistema è crollato quando la benzina è diventata economica e le strade appena asfaltate hanno infine raggiunto la campagna. Le auto elettriche, legate alle stazioni di ricarica urbane, sono rimaste indietro.

3/ L'approccio Rolls-Royce: ingegneria di precisione. I artigiani assemblavano ogni Silver Ghost a mano, utilizzando lenti d'ingrandimento e micrometri per adattare ogni parte esattamente. Le auto erano così affidabili che la maggior parte delle prime Silver Ghost è ancora in funzione oggi, ognuna del valore di oltre 1 milione di dollari. In una trovata mediatica nel 1907, una Silver Ghost percorse 14.000 miglia attraverso le Highlands scozzesi senza guastarsi. Ma Rolls-Royce poteva solo realizzare 2 auto al giorno, rendendo la Silver Ghost a bassa manutenzione un lusso fuori portata per la maggior parte dei clienti.

4/ L'approccio Ford: manutenzione per design. Ford accettò che le auto avrebbero bisogno di costante cura e progettò di conseguenza: la Model T aveva solo 100 diverse parti standardizzate. I proprietari controllavano l'olio, pulivano regolarmente le linee di raffreddamento intasate e si fidavano di eseguire procedure di risoluzione dei problemi complesse quando necessario. Il lavoro era costante, ma gestibile. Ford considerava questo approccio quello corretto. I suoi clienti già riparavano le proprie attrezzature agricole. Nella Model T, costruì un'auto che potevano riparare anche loro.

5/ L'approccio di Ford ha liberato una creatività enorme negli utenti: i proprietari hanno iniziato a convertire le Model T in trattori, barche, persino aerei. L'auto è diventata materia prima.  Decenni dopo, @stewartbrand osserva, qualcosa di simile è accaduto quando i computer personali, i telefoni cellulari e Internet hanno liberato l'inventiva degli utenti su scala massiccia.