1/ 🧵 Ngành công nghiệp ô tô thời kỳ đầu đã đưa ra ba lý thuyết bảo trì khác nhau. Mỗi lý thuyết đều đưa ra một giả định khác nhau về những gì chủ sở hữu mong muốn từ chiếc xe của họ. Từ Bảo trì: Tất cả mọi thứ, Phần Một của @stewartbrand:

2/ Cách tiếp cận điện: bảo trì tối thiểu. So với động cơ đốt trong, những chiếc xe điện đầu tiên có ít bộ phận hơn và không có chất lỏng: sự chú ý thường xuyên duy nhất cần thiết là kiểm tra mức nước của ắc quy và làm sạch các tấm chì-axit. Do đó, các trung tâm dịch vụ đã thu gom chúng mỗi buổi tối, sạc và làm sạch chúng qua đêm, và trả lại vào buổi sáng. Nhưng hệ thống đã sụp đổ khi xăng trở nên rẻ và những con đường mới được trải nhựa cuối cùng đã đến được vùng nông thôn. Các thẻ điện, gắn liền với các trạm sạc đô thị, đã bị bỏ lại.

3/ Cách tiếp cận của Rolls-Royce: kỹ thuật chính xác. Các thợ thủ công đã lắp ráp từng chiếc Silver Ghost bằng tay, sử dụng kính lúp và thước đo vi để lắp vừa từng bộ phận. Những chiếc xe này đáng tin cậy đến nỗi hầu hết các chiếc Silver Ghost đầu tiên vẫn hoạt động cho đến ngày nay—mỗi chiếc trị giá hơn 1 triệu đô la. Trong một chiêu trò truyền thông vào năm 1907, một chiếc Silver Ghost đã lái 14.000 dặm qua vùng cao nguyên Scotland mà không gặp sự cố nào. Nhưng Rolls-Royce chỉ có thể chế tạo thủ công 2 chiếc xe mỗi ngày, khiến Silver Ghost với bảo trì thấp trở thành một món hàng xa xỉ ngoài tầm với của hầu hết khách hàng.

4/ Cách tiếp cận của Ford: bảo trì theo thiết kế. Ford đã chấp nhận rằng ô tô sẽ cần được chăm sóc liên tục và thiết kế theo đó: Model T chỉ có 100 bộ phận tiêu chuẩn khác nhau. Chủ sở hữu kiểm tra dầu, làm sạch các đường làm mát bị tắc thường xuyên, và được tin tưởng thực hiện các quy trình khắc phục sự cố phức tạp khi cần thiết. Công việc ổn định, nhưng có thể quản lý được. Ford coi đây là cách tiếp cận đúng đắn. Khách hàng của ông đã tự sửa chữa thiết bị nông trại của họ. Trong Model T, ông đã chế tạo một chiếc xe mà họ cũng có thể sửa chữa.

5/ Cách tiếp cận của Ford đã giải phóng sự sáng tạo khổng lồ từ người dùng: các chủ sở hữu bắt đầu chuyển đổi Model T thành máy kéo, thuyền, thậm chí là máy bay. Chiếc xe trở thành nguyên liệu thô.  Nhiều thập kỷ sau, @stewartbrand lưu ý, một điều tương tự đã xảy ra khi máy tính cá nhân, điện thoại di động và internet giải phóng sự sáng tạo của người dùng ở quy mô lớn.