1/ 🧵 De vroege auto-industrie bood drie verschillende theorieën over onderhoud. Elke theorie maakte een andere aanname over wat eigenaren van hun auto's wilden. Uit Onderhoud: Van Alles, Deel Eén door @stewartbrand:

2/ De elektrische benadering: minimaal onderhoud. In vergelijking met verbrandingsmotoren hadden vroege elektrische voertuigen minder onderdelen en geen vloeistof: de enige regelmatige aandacht die nodig was, was het controleren van de waterniveaus van de batterij en het schoonmaken van de loodzuurplaten. Dienovereenkomstig haalden servicecentra ze elke avond op, laadden ze op en maakten ze 's nachts schoon, en brachten ze 's ochtends terug. Maar het systeem stortte in toen benzine goedkoop werd en nieuw aangelegde wegen uiteindelijk het platteland bereikten. Elektrische kaarten, verbonden met stedelijke oplaadstations, bleven achter.

3/ De Rolls-Royce benadering: precisie-engineering. Ambachtslieden stelden elke Silver Ghost met de hand samen, gebruikmakend van loepen en micrometers om elk onderdeel precies te passen. De auto's waren zo betrouwbaar dat de meeste vroege Silver Ghosts nog steeds rijden - elk meer dan $1 miljoen waard. In een media stunt in 1907 reed een Silver Ghost 14.000 mijl door de Schotse Hooglanden zonder pech te krijgen. Maar Rolls-Royce kon slechts 2 auto's per dag met de hand maken, waardoor de onderhoudsarme Silver Ghost een luxe was die voor de meeste klanten buiten bereik lag.

4/ De Ford-aanpak: onderhoud door ontwerp. Ford accepteerde dat auto's constante zorg nodig zouden hebben en ontwierp dienovereenkomstig: de Model T had slechts 100 verschillende gestandaardiseerde onderdelen. Eigenaren controleerden de olie, maakten regelmatig verstopte koellijnen schoon en werden vertrouwd om complexe probleemoplossingsprocedures uit te voeren wanneer dat nodig was. Het werk was constant, maar beheersbaar. Ford beschouwde deze aanpak als de juiste. Zijn klanten repareerden al hun eigen landbouwmachines. In de Model T bouwde hij een auto die ze ook konden repareren.

5/ De aanpak van Ford heeft enorme gebruikerscreativiteit ontketend: eigenaren begonnen Model T's om te bouwen tot tractoren, boten, zelfs vliegtuigen. De auto werd grondstof.  Decennia later merkt @stewartbrand op, gebeurde er iets soortgelijks toen persoonlijke computers, mobiele telefoons en het internet gebruikersvindingen op grote schaal ontketenden.