1/ 🧵 A indústria automóvel inicial ofereceu três teorias distintas de manutenção. Cada uma fez uma suposição diferente sobre o que os proprietários queriam dos seus carros.  De Manutenção: De Tudo, Parte Um por @stewartbrand:

2/ A abordagem elétrica: manutenção mínima. Comparados aos motores de combustão, os primeiros veículos elétricos tinham menos peças e nenhum fluido: a única atenção regular necessária era verificar os níveis de água da bateria e limpar as placas de chumbo-ácido. Assim, os centros de serviço os recolhiam todas as noites, carregavam e limpavam-nos durante a noite, e devolviam-nos pela manhã. Mas o sistema colapsou quando a gasolina se tornou barata e as estradas recém-pavimentadas eventualmente chegaram ao campo. Os cartões elétricos, ligados a estações de carregamento urbanas, ficaram para trás.

3/ A abordagem Rolls-Royce: engenharia de precisão. Artífices montaram cada Silver Ghost à mão, usando lupas e micrômetros para ajustar cada parte exatamente. Os carros eram tão fiáveis que a maioria dos primeiros Silver Ghosts ainda circula hoje—cada um valendo mais de 1 milhão de dólares. Numa ação de mídia em 1907, um Silver Ghost percorreu 14.000 milhas pelas Terras Altas da Escócia sem avariar. Mas a Rolls-Royce só conseguia fabricar 2 carros por dia, tornando o Silver Ghost de baixa manutenção um luxo fora do alcance da maioria dos clientes.

4/ A abordagem da Ford: manutenção por design. A Ford aceitou que os carros precisariam de cuidados constantes e projetou de acordo: o Modelo T tinha apenas 100 peças padronizadas diferentes. Os proprietários verificavam o óleo, desobstruíam regularmente as linhas de arrefecimento entupidas e eram confiáveis para realizar procedimentos complexos de resolução de problemas quando necessário. O trabalho era constante, mas gerenciável. A Ford considerava esta abordagem a correta. Os seus clientes já consertavam o seu próprio equipamento agrícola. No Modelo T, ele construiu um carro que eles também podiam consertar.

5/ A abordagem da Ford libertou uma enorme criatividade dos utilizadores: os proprietários começaram a converter Model Ts em tratores, barcos, até mesmo aviões. O carro tornou-se matéria-prima.  Décadas depois, @stewartbrand nota, algo semelhante ocorreu quando os computadores pessoais, telemóveis e a internet libertaram a inventividade dos utilizadores a uma escala massiva.