ممتن للخطوط الزرقاء. أتمنى أن أرى صناعات الخط الأحمر تهتز بسبب أشخاص الخط الأزرق.

كمية الطاقة الشمسية التي يمكن حصادها (تحويلها إلى كهرباء) في SSO وحدها تقاس بالبتاوات. 100+PW ممكن. (البيتاوات يساوي مليون جيجاوات.)

المزيد من الناس يسمعون عن أرتميس وربما يتساءلون عن اختيارات الأجهزة الغريبة. فكرت أن ألخص كيف وصلنا إلى هنا لجمهور أوسع: في أوائل الألفينات، أراد بوش الثاني وفريقه التفوق على هبوط أبولو — أربعة أشخاص على السطح في كل مرة، بدلا من اثنين، إقامة أطول، أكثر أمانا وراحة أكبر. وأرادوا القيام بذلك مع نجوم الفضاء، باستخدام مقاولي مكوك الفضاء ومراكز ناسا لبناء كبسولة وصواريخ جديدة. لكن ناسا كانت ستحتاج إلى زيادة كبيرة في الميزانية، وسيستغرق وقتا طويلا، وكانت الفوائد مشكوك فيها. كان يفتقر إلى الدعم السياسي الدائم. وحاولت إدارة أوباما إلغاؤه. بعض أجزائها -- كبسولة كبيرة (جزء من الناس يركبون ذهابا وإيابا) والصارويخ الكبير رفضوا أن يموتوا. كان لدى الأشخاص الذين يبنونها أصدقاء أقوياء في الكونغرس. لكن الهبوط انقطع، والصاروخ الكبير أصبح أصغر. وكان هذا محزنا بشكل خاص لأن الكبسولة الكبيرة كانت كبيرة جدا والصاروخ الجديد كان صغيرا جدا لإرسال هبوط مع الكبسولة. ولزيادة الطين بلة، لمنع الكبسولة من أن تكبر، نقلوا المزيد من العمل إلى الهبوط مقارنة بأبولو، لذا كان لابد أن المركبة ضخمة. والآن لم يعد هناك مال لذلك ولم يكن أحد يعمل عليه. مر عقد آخر بينما كانت الكبسولة الكبيرة والصاروخ الكبيرة تستهلك الجزء الأكبر من ميزانية رحلات الفضاء البشرية التابعة لناسا، دون مهمة مفيدة حقا. عندما اقتربوا أخيرا من الاستعداد لرحلة اختبار، فكر أحدهم (نائب الرئيس بنس) أنه يجب أن نحاول الذهاب إلى القمر معه. أقنع ترامب بمحاولة إنجازها قبل نهاية ما كان يعتقد أنه سيكون ولايته الثانية. المشكلة الوحيدة أنه لم يكن هناك مركبة هبوط، ولم يكن هناك مال لهابط، وكان لديهم أقل من 5 سنوات (هذه الأمور تستغرق وقتا أطول حتى لو كنت تتحرك بسرعة كبيرة والمال ليس مشكلة). كانت ناسا تعلم أنها لا تستطيع إنجاز ذلك بسرعة وبتكلفة منخفضة داخليا، لذا لجأت إلى الصناعة وقالوا: هل يمكنكم جميعا بناء هبوط لنا في وقت قياسي بجزء صغير مما نعتقد أننا نستطيع بناءه بتفاؤل؟ لكن يجب أن يكون له رحلة خاصة به إلى حي القمر لأن صاروخنا الكبير ليس قويا بما يكفي لنقله هناك كما فعل أبولو، ويجب أن يلتقي بكبسولتنا الكبيرة أبعد بكثير* من القمر (ويصل إلى هناك في العودة) مما كان على هبوط أبولو فعله. لأن كبسولتنا لا تملك وقودا كافيا للاقتراب والعودة إلى الأرض. لذا سيحتاج هبوطك إلى قوة أكبر بكثير. *فيما يتعلق بدلتا v -- لديهم أربعة مزايدين. قالت Dynetics: ماذا عن 10 مليارات دولار؟ قال Blue Origin & Friends: ماذا عن 6 مليارات وسنفعلها في 3 قطع تطلق بشكل منفصل وتجمع معا؟ تم استبعاد بوينغ لأن شخصا من الداخل كان يمرر لهم ملاحظات يطلب منهم المزايدة بأقل للحصول على فرصة. (نعم، كانت ستكون الأغلى.) قالت سبيس إكس: لقد بدأنا للتو العمل على سفينة فضائية ضخمة (عملاقة حقا) كنا نرغب في بنائها على أي حال. وبما أننا كنا سنفعل ذلك على أي حال، يمكننا تعديله ليقوم بالعمل الذي تريده مقابل 3 مليارات. -- قالت ناسا إلى داينتيكس: مركبتك نصف مكتملة وأغلى من البقية. إلى Blue Origin & Friends قالت ناسا: جيد جدا، لكن دعونا نتحقق مما يوجد خلف الباب رقم 3. قالوا لسبيس إكس: ليس فقط نعتقد أن هذه مركبة هبوط أفضل وأنك أفضل في بناء الأشياء وأكثر احتمالا لإنجاز المهمة بشكل جيد وبأسرع وقت، بل هي أيضا الأرخص بفارق كبير. مباع! أحد المشاكل هو أنه بسبب ضخامة مركبة سبيس إكس (حوالي 100 ضعف مساحة المساحة الداخلية التي كانت في مركبة أبولو)، تحتاج إلى كمية هائلة من الوقود تطلق إلى الفضاء لتصل إلى كبسولة ناسا، ثم إلى القمر، ثم تعود إلى كبسولة ناسا. قالت سبيس إكس: لا مشكلة، كنا سنصنع هذه الناقلات القابلة لإعادة الاستخدام لتكون معها على أي حال، ونطلقها بسعر رخيص جدا وبشكل متكرر لنقل كل تلك الكمية الهائلة من الوقود هناك بسرعة. قالت ناسا: حسنا، نحن قلقون قليلا، لكن لم يكن لدينا خيار أفضل لأن الجميع الآخرين كانوا سيأخذون وقتا أطول ويكلفون أكثر بكثير، وسيستغرق الأمر الأطول والأكثر تكلفة إذا حاولنا إدارته بأنفسنا. وميزة إضافية، عندما تعمل، سيكون لدينا كميات كبيرة من السفن الفضائية من كوستكو لنقرر ماذا نفعل بها. والآن ها نحن هنا، بعد أربع سنوات من حصول سبيس إكس على الضوء الأخضر. من الواضح أنهم ليسوا جاهزين بعد لأن لا أحد سيتمكن من تجهيز مركبة هبوط خلال 4 سنوات، خاصة مع الميزانية المحدودة. لكنهم أحرزوا تقدما كبيرا. تمكنت بلو أوريجن أيضا من الحصول على عقد بعد ذلك (لمجموعة تصاميم مختلفة) عندما خففت الميزانية لطائرة هبوط ثانية. وهم قريبون من الطيران بمركبة هبوط، لكن ليس المركبة التي يمكنهم الهبوط بها - فهذا لا يزال بعد سنوات عديدة. السفينة القادمة هي مركبة شحن صغيرة ذات اتجاه واحد، وستحتاج إلى الكثير من العمل (وأيضا عدة إطلاقات) لإنقاذ الناس وإعادتهم. سبيس إكس لا تزال الخيار الأفضل للوصول إلى هناك بأسرع وقت ممكن. لكن كان لدينا وزير نقل أراد أن يكون مديرا في ناسا يلوم سبيس إكس على التأخيرات ويتحدث عن تغيير الخطط. وقالت سبيس إكس إنهم لا يزالون الأسرع ولديهم اقتراح مضاد، لا نعرف تفاصيله، لكنه على الأرجح سيكون شيئا مثل: ماذا لو فعلنا كل شيء ونتخلى عن الخيال المهذب بأننا بحاجة إلى الكبسولة والصاروخ التي قضيت عليها عقدين وستين مليار دولار؟