Reconnaissant pour les lignes bleues. J'aimerais voir les industries de la ligne rouge être secouées par les gens de la ligne bleue.

La quantité d'énergie solaire qui pourrait être récoltée (convertie en électricité) dans le SSO seul est mesurée en pétawatts. Plus de 100 PW est possible. (Un pétawatt équivaut à un million de gigawatts.)

De plus en plus de personnes entendent parler d'Artemis et se demandent probablement pourquoi des choix matériels aussi étranges ont été faits. J'ai pensé que je pourrais essayer de résumer comment nous en sommes arrivés là pour un public plus large : Au début des années 2000, Bush II et son équipe voulaient surpasser les atterrissages d'Apollo -- 4 personnes sur la surface en même temps, au lieu de 2, des séjours plus longs, plus sûrs et plus confortables. Et ils voulaient le faire avec les plus grands noms de l'aérospatiale, en utilisant les entrepreneurs de la navette spatiale et les centres de la NASA pour construire une nouvelle capsule et des fusées. Mais la NASA allait avoir besoin d'une augmentation de budget importante, cela allait prendre beaucoup de temps, et les avantages étaient discutables. Elle manquait de soutien politique durable. Et l'administration Obama a essayé de l'annuler. Certaines parties -- la grande capsule (la partie où les gens montent et descendent) et la grande fusée ont refusé de disparaître. Les personnes qui les construisaient avaient des amis puissants au Congrès. Mais le module d'atterrissage a été coupé, et la grande fusée est devenue plus petite. Ce qui était particulièrement triste car la grande capsule était trop grande et la nouvelle fusée était trop petite pour envoyer un module d'atterrissage avec la capsule. Pour aggraver les choses, pour empêcher la capsule de devenir encore plus grande, ils avaient transféré plus de travail au module d'atterrissage qu'il n'en avait dans Apollo, donc le module d'atterrissage devait être énorme. Et maintenant, il n'y avait pas d'argent pour cela et personne ne travaillait dessus. Une autre décennie s'est écoulée pendant que la grande capsule et la grande fusée absorbaient la majeure partie du budget de vol spatial habité de la NASA, sans vraiment avoir de mission utile à accomplir. Quand ils ont enfin été un peu près d'être prêts pour un vol d'essai, quelqu'un (le VP Pence) a pensé que nous devrions essayer d'aller sur la Lune avec ça. Il a convaincu Trump d'essayer de le faire avant la fin de ce qu'il pensait être son deuxième mandat. Le seul problème était qu'il n'y avait pas de module d'atterrissage, il n'y avait pas d'argent pour un module d'atterrissage, et ils avaient moins de 5 ans (ces choses prennent plus de temps que ça même si vous allez très vite et que l'argent n'est pas un problème). La NASA savait qu'elle ne pouvait pas le faire rapidement et à moindre coût en interne, alors elle s'est tournée vers l'industrie et a dit : Hé, pouvez-vous tous nous construire un module d'atterrissage dans un temps record pour une petite fraction de ce que nous pensons pouvoir le construire de manière optimiste ? Sauf qu'il doit avoir son propre moyen de transport vers le voisinage de la Lune car notre grande fusée n'est pas assez puissante pour l'y emmener comme Apollo l'a fait, et il doit rencontrer notre grande capsule beaucoup plus loin* de la Lune (et revenir là-bas au retour) que ce que le module d'atterrissage Apollo devait faire, car notre capsule n'a pas assez de carburant pour se rapprocher et pouvoir revenir sur Terre. Donc votre module d'atterrissage aura besoin de beaucoup plus de puissance. *En termes de delta v -- Ils ont reçu quatre offres. Dynetics a dit : que diriez-vous de 10 milliards de dollars ? Blue Origin et ses amis ont dit : que diriez-vous de 6 milliards et nous le ferons en 3 pièces lancées séparément et assemblées ensemble ? Boeing a été disqualifié car quelqu'un à l'intérieur leur passait des notes leur disant qu'ils devaient faire une offre plus basse pour avoir une chance. (Oui, ils allaient être les plus chers.) SpaceX a dit : nous venons de commencer à travailler sur ce vaisseau spatial énorme (vraiment gargantuesque) que nous voulions construire de toute façon. Et puisque nous allions le faire de toute façon, nous pouvons le modifier pour faire le travail que vous voulez pour 3 milliards. -- À Dynetics, la NASA a dit : votre module d'atterrissage est à moitié cuit et plus cher que les autres. À Blue Origin et ses amis, la NASA a dit : plutôt bon, mais vérifions ce qu'il y a derrière la porte numéro 3. À SpaceX, ils ont dit : non seulement nous pensons que c'est un meilleur module d'atterrissage et non seulement vous êtes meilleurs pour construire des choses et les plus susceptibles de bien faire le travail et le plus rapidement, mais c'est aussi de loin le moins cher. Vendu ! Un hic était que, parce que le module d'atterrissage de SpaceX est si énorme (environ 100 fois l'espace interne que le module d'atterrissage Apollo avait), il a besoin d'une énorme quantité de carburant lancée dans l'espace pour l'emmener à la capsule de la NASA, puis vers la Lune, et ensuite revenir à la capsule de la NASA. SpaceX a dit : pas de problème, nous allions de toute façon fabriquer ces tankers réutilisables pour l'accompagner, et les lancer super bon marché et très souvent pour amener toute cette énorme quantité de carburant là-haut rapidement. La NASA a dit : d'accord, nous sommes un peu inquiets, mais nous n'avions vraiment pas de meilleure option car tout le monde prendrait plus de temps et coûterait beaucoup plus, et cela prendrait le plus de temps et coûterait le plus si nous essayions de le gérer nous-mêmes. Et en prime, quand vous réussirez, nous aurons des quantités de vaisseaux spatiaux de type Costco à déterminer ce qu'il faut en faire. Et maintenant nous y sommes, 4 ans après que SpaceX a obtenu le feu vert. Ils ne sont évidemment pas encore prêts car personne ne pouvait préparer un module d'atterrissage en 4 ans, surtout avec un budget limité. Mais ils ont fait beaucoup de progrès. Blue Origin a également réussi à obtenir un contrat par la suite (pour un ensemble de conceptions différentes) lorsque les cordons de la bourse se sont desserrés pour un deuxième module d'atterrissage. Et ils sont proches de faire voler un module d'atterrissage, mais ce n'est pas le module d'atterrissage avec lequel ils peuvent atterrir des personnes -- cela reste encore de nombreuses années à venir. Celui qui arrive est un plus petit module d'atterrissage cargo à sens unique, et il nécessiterait *beaucoup* de travail (et aussi plusieurs lancements) pour atterrir des personnes et les ramener. SpaceX est toujours le meilleur pari pour y arriver le plus rapidement possible. Mais nous avions un secrétaire aux transports qui voulait être administrateur de la NASA blâmer SpaceX pour les retards et parler de changer les plans. À quoi SpaceX a répondu qu'ils sont toujours les plus rapides et qu'ils ont une contre-proposition, dont nous ne connaissons pas les détails, mais cela va probablement ressembler à : que diriez-vous de faire simplement tout cela et de laisser de côté la fiction polie selon laquelle nous avions besoin de la capsule et de la fusée sur lesquelles vous avez dépensé 2 décennies et 60 milliards de dollars ?