Cảm ơn vì những đường xanh. Tôi rất muốn thấy các ngành công nghiệp đường đỏ bị xáo trộn bởi những người đường xanh.

Lượng năng lượng mặt trời có thể được thu hoạch (chuyển đổi thành điện) chỉ riêng ở SSO được đo bằng petawatt. Hơn 100PW là khả thi. (Một petawatt là một triệu gigawatt.)

Nhiều người đang nghe về Artemis và có lẽ đang tự hỏi về những lựa chọn phần cứng kỳ lạ. Tôi nghĩ mình sẽ tóm tắt cách chúng ta đến đây cho một đối tượng rộng hơn: Vào đầu những năm 2000, Bush II và những người của ông muốn vượt qua các cuộc hạ cánh của Apollo -- 4 người trên bề mặt cùng một lúc, thay vì 2, thời gian ở lại lâu hơn, an toàn hơn và thoải mái hơn. Và họ muốn làm điều đó với những ai là ai trong ngành hàng không vũ trụ, sử dụng các nhà thầu của Space Shuttle và các trung tâm NASA để xây dựng một capsule và tên lửa mới. Nhưng NASA sẽ cần một khoản tăng ngân sách lớn, sẽ mất nhiều thời gian, và những lợi ích thì không chắc chắn. Nó thiếu sự ủng hộ chính trị lâu dài. Và chính quyền Obama đã cố gắng hủy bỏ nó. Một số phần của nó -- capsule lớn (phần mà mọi người ngồi ở đó và trở về) và tên lửa lớn đã từ chối chết. Những người xây dựng chúng có những người bạn quyền lực trong Quốc hội. Nhưng tàu hạ cánh đã bị cắt, và tên lửa lớn đã trở nên nhỏ hơn. Điều này đặc biệt buồn vì capsule lớn quá lớn và tên lửa mới quá nhỏ để gửi một tàu hạ cánh cùng với capsule. Để làm cho mọi thứ tồi tệ hơn, để giữ cho capsule không trở nên lớn hơn nữa, họ đã chuyển nhiều công việc hơn cho tàu hạ cánh so với Apollo, vì vậy tàu hạ cánh phải rất lớn. Và bây giờ không có tiền cho nó và không ai đang làm việc trên đó. Một thập kỷ nữa trôi qua trong khi capsule lớn và tên lửa lớn chiếm phần lớn ngân sách du hành vũ trụ của NASA, mà không có một nhiệm vụ hữu ích nào để thực hiện. Khi họ cuối cùng gần như sẵn sàng cho một chuyến bay thử nghiệm, ai đó (Phó Tổng thống Pence) nghĩ rằng chúng ta nên cố gắng đi đến Mặt Trăng với nó. Ông đã thuyết phục Trump cố gắng hoàn thành trước khi kết thúc những gì ông nghĩ sẽ là nhiệm kỳ thứ hai của mình. Vấn đề duy nhất là không có tàu hạ cánh, không có tiền cho một tàu hạ cánh, và họ có chưa đến 5 năm (những thứ này mất nhiều thời gian hơn thế ngay cả khi bạn đang di chuyển rất nhanh và tiền không phải là vấn đề). NASA biết họ không thể hoàn thành nhanh và rẻ trong nhà nên họ đã quay sang ngành công nghiệp và nói: Này, các bạn có thể xây dựng cho chúng tôi một tàu hạ cánh trong thời gian kỷ lục với một phần nhỏ những gì chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể xây dựng một cách lạc quan không? Chỉ cần nó phải có chuyến đi riêng đến khu vực Mặt Trăng vì tên lửa lớn của chúng tôi không đủ mạnh để đưa nó đến đó như Apollo đã làm, và nó phải gặp capsule lớn của chúng tôi xa hơn nhiều* từ Mặt Trăng (và quay trở lại đó trên đường về) hơn tàu hạ cánh Apollo đã phải làm, vì capsule của chúng tôi không có đủ nhiên liệu để đến gần hơn và có thể quay trở lại Trái Đất. Vì vậy, tàu hạ cánh của bạn sẽ cần nhiều sức mạnh hơn. *Về mặt delta v -- Họ đã nhận được bốn nhà thầu. Dynetics nói: vậy thì 10 tỷ đô la nhé? Blue Origin & bạn bè nói: vậy thì 6 tỷ và chúng tôi sẽ làm điều đó trong 3 phần được phóng riêng biệt và lắp ráp lại với nhau? Boeing đã bị loại vì có ai đó bên trong đã gửi cho họ ghi chú nói rằng họ cần phải đấu thầu thấp hơn để có cơ hội. (Vâng, họ sẽ là những người đắt nhất.) SpaceX nói: chúng tôi vừa bắt đầu làm việc trên chiếc tàu vũ trụ khổng lồ (thực sự khổng lồ) mà chúng tôi muốn xây dựng. Và vì chúng tôi sẽ làm điều đó, chúng tôi có thể điều chỉnh nó để thực hiện công việc bạn muốn với 3 tỷ. -- Đối với Dynetics, NASA nói: tàu hạ cánh của bạn chưa hoàn thiện và đắt hơn những cái khác. Đối với Blue Origin & bạn bè, NASA nói: khá tốt, nhưng hãy kiểm tra điều gì đang ở sau cánh cửa số 3. Đối với SpaceX, họ nói: không chỉ chúng tôi nghĩ đây là một tàu hạ cánh tốt hơn và không chỉ bạn giỏi hơn trong việc xây dựng mọi thứ và có khả năng hoàn thành công việc tốt và sớm nhất, mà nó cũng là rẻ nhất rất nhiều. Bán! Một điều cần lưu ý là vì tàu hạ cánh của SpaceX quá lớn (khoảng 100 lần không gian bên trong mà tàu hạ cánh Apollo có), nó cần một lượng lớn nhiên liệu được phóng lên không gian để đưa nó đến capsule của NASA, sau đó đến Mặt Trăng, và sau đó quay trở lại capsule của NASA. SpaceX nói: không vấn đề gì, chúng tôi sẽ làm những chiếc tàu chở nhiên liệu tái sử dụng này để đi cùng với nó, và phóng chúng siêu rẻ và rất thường xuyên để đưa tất cả lượng nhiên liệu khổng lồ đó lên đó trong thời gian ngắn. NASA nói: được rồi, chúng tôi hơi lo lắng, nhưng chúng tôi thực sự không có lựa chọn tốt hơn vì mọi người khác sẽ mất nhiều thời gian hơn và tốn kém hơn rất nhiều, và sẽ mất lâu nhất và tốn kém nhất nếu chúng tôi cố gắng quản lý nó trong nhà. Và thêm vào đó, khi bạn làm cho nó hoạt động, chúng tôi sẽ có số lượng tàu vũ trụ như Costco để tìm hiểu xem phải làm gì với chúng. Và bây giờ chúng ta đang ở đây, 4 năm sau khi SpaceX nhận được đèn xanh. Họ rõ ràng vẫn chưa sẵn sàng vì không ai có thể chuẩn bị một tàu hạ cánh trong 4 năm, đặc biệt là với ngân sách hạn chế. Nhưng họ đã đạt được nhiều tiến bộ. Blue Origin cũng đã quản lý để có được một hợp đồng sau đó (cho một bộ thiết kế khác) khi ngân sách được nới lỏng cho một tàu hạ cánh thứ hai. Và họ gần như sẵn sàng bay một tàu hạ cánh, nhưng đó không phải là tàu hạ cánh mà họ có thể hạ cánh người -- điều đó vẫn còn nhiều năm nữa. Tàu hạ cánh sắp tới là một tàu hạ cánh hàng hóa một chiều nhỏ hơn, và nó sẽ cần *rất nhiều* công việc (và cũng nhiều lần phóng) để hạ cánh người và đưa họ trở lại. SpaceX vẫn là lựa chọn tốt nhất để đến đó càng sớm càng tốt. Nhưng chúng tôi đã có một bộ trưởng giao thông muốn trở thành một quản trị viên NASA đổ lỗi cho SpaceX về sự chậm trễ và nói về việc thay đổi kế hoạch. Đối với điều đó, SpaceX nói rằng họ vẫn là nhanh nhất và họ có một đề xuất phản đối, mà chúng tôi không biết chi tiết, nhưng có lẽ sẽ là điều gì đó như: vậy thì chúng ta hãy làm toàn bộ việc này và bỏ qua cái giả định lịch sự rằng chúng ta cần capsule và tên lửa mà bạn đã tiêu tốn 2 thập kỷ và 60 tỷ đô la?