感谢蓝线。希望看到红线行业被蓝线的人们颠覆。

在SSO中可以收集（转换为电力）的太阳能量以拍瓦为单位进行测量。超过100PW是可能的。 （1拍瓦等于一百万吉瓦。）

越来越多的人开始听说阿尔忒弥斯，可能会对奇怪的硬件选择感到疑惑。 我想总结一下我们是如何走到这一步的，以便让更广泛的受众了解： 在2000年代初，布什二世及其团队想要超越阿波罗登月——一次在表面上有4人，而不是2人，更长的停留时间，更安全，更舒适。他们希望与航空航天界的名流合作，利用航天飞机的承包商和NASA中心来建造新的舱和火箭。 但NASA需要大幅增加预算，这将需要很长时间，而且收益是可疑的。它缺乏持久的政治支持。奥巴马政府试图取消它。它的一些部分——大型舱（人们往返的部分）和大型火箭拒绝消亡。建造它们的人在国会中有强大的朋友。但着陆器被砍掉了，大火箭变得更小。 这尤其令人遗憾，因为大型舱太大，而新火箭太小，无法与舱一起发送着陆器。 更糟糕的是，为了防止舱变得更大，他们将更多的工作转移到了着陆器上，这比阿波罗时期要多，因此着陆器必须非常庞大。而现在没有资金，也没有人正在为此工作。 又过了十年，巨型舱和巨型火箭占用了NASA人类航天预算的绝大部分，而没有真正有用的任务。当他们终于接近准备进行测试飞行时，有人（副总统彭斯）认为我们应该尝试用它去月球。他说服特朗普在他认为的第二个任期结束之前完成这项工作。 唯一的问题是没有着陆器，没有资金用于着陆器，而且他们只有不到5年的时间（即使你非常快速，资金不是问题，这些事情也需要更长时间）。 NASA知道他们无法在内部快速且便宜地完成，所以他们转向工业界说：嘿，你们能在创纪录的时间内以我们乐观估计的很小一部分成本为我们建造一个着陆器吗？只不过它必须有自己的乘坐到月球附近，因为我们的巨型火箭没有足够的动力像阿波罗那样将其送到那里，并且必须在距离月球更远的地方与我们的巨型舱会合（并在返回时完全回到那里），因为我们的舱没有足够的燃料靠近月球并能够返回地球。所以你的着陆器需要更多的动力。 *在增量速度方面 -- 他们收到了四个投标。 Dynetics说：那10亿美元怎么样？ 蓝色起源和朋友们说：那6亿美元怎么样，我们将分三部分分别发射并组装在一起？ 波音被取消资格，因为内部有人给他们传递便条，告诉他们需要降低报价才能有机会。（是的，他们将是最贵的。） SpaceX说：我们刚开始着手建造这个巨大的（真正庞大的）宇宙飞船，我们本来就想建造它。既然我们本来就要做，我们可以修改它来完成你们想要的工作，价格是30亿美元。 -- 对Dynetics，NASA说：你们的着陆器半成品，且比其他的更贵。 对蓝色起源和朋友们，NASA说：不错，但让我们看看第三个选项。 对SpaceX，他们说：不仅我们认为这是一个更好的着陆器，而且你们在建造东西方面更出色，更有可能顺利且尽快完成任务，而且价格远远是最低的。成交！ 一个问题是，由于SpaceX的着陆器太大（内部空间约为阿波罗着陆器的100倍），它需要大量的燃料发射到太空，以便将其送到NASA的舱，然后再到月球，然后再返回到NASA的舱。 SpaceX说：没问题，我们本来就打算制作这些可重复使用的油罐车，随之而来，并且以非常便宜且频繁的方式将所有这些巨量的燃料迅速送上去。 NASA说：好的，我们有点担心，但我们真的没有更好的选择，因为其他人会花更长时间，成本会高得多，如果我们尝试自己管理，花费的时间和成本将是最多的。而且额外好处是，当你们成功时，我们将拥有大量的宇宙飞船来弄清楚该怎么做。 现在我们在SpaceX获得绿灯后的四年里，显然他们还没有准备好，因为没有人能够在四年内准备好着陆器，尤其是在预算有限的情况下。但他们已经取得了很大进展。 蓝色起源在之后也获得了一份合同（用于不同的设计集），当资金松动时，获得了第二个着陆器。他们接近于飞行一个着陆器，但那不是可以让人着陆的着陆器——那仍然需要很多年。即将到来的一个是一个较小的单程货物着陆器，它需要*大量*的工作（还需要多次发射）才能让人着陆并带他们回来。 SpaceX仍然是尽快到达的最佳选择。 但我们有一位交通部长想成为NASA管理员，指责SpaceX延误并谈论改变计划。 对此，SpaceX表示他们仍然是最快的，他们有一个反提案，我们不知道细节，但可能会是这样的：我们干脆做整个事情，抛弃你们花了20年和600亿美元的舱和火箭的礼貌虚构？