Вдячний за сині лінії. Хотілося б побачити, як індустрії «червоної лінії» будуть потрясені людьми з «синьої лінії».

Кількість сонячної енергії, яку можна отримати (перетворити на електроенергію) лише в SSO, вимірюється петавата. 100+PW можливий. (Петават — це мільйон гігават.)

Все більше людей чують про Artemis і, ймовірно, замислюються над дивними апаратними рішеннями. Вирішив спробувати підсумувати, як ми дійшли до цього для ширшої аудиторії: На початку 2000-х Буш II та його команда хотіли перевершити висадку на Аполлоні — 4 людини на поверхні одночасно, замість двох довших перебувань, безпечніше і комфортніше. І вони хотіли зробити це з найвідомішими фахівцями аерокосмічної галузі, залучаючи підрядників космічного шатла та центри NASA для будівництва нової капсули та ракет. Але NASA знадобиться значне збільшення бюджету, це займе багато часу, і переваги були сумнівними. Вона не мала тривалої політичної підтримки. І адміністрація Обами намагалася його скасувати. Деякі його частини — велика капсула (частково люди їдуть туди і назад) і велика ракета відмовлялися вмирати. Люди, які їх будували, мали впливових друзів у Конгресі. Але посадковий модуль відрізали, і велика ракета стала меншою. Що було особливо сумно, бо велика капсула була занадто великою, а нова ракета — занадто маленькою, щоб відправити посадковий модуль разом із капсулою. Щоб ускладнити ситуацію, щоб капсула не стала ще більшою, вони перенесли більше роботи на посадковий модуль, ніж у Аполлоні, тож посадковий модуль мав бути величезним. А тепер на це не було грошей, і ніхто не працював над цим. Минуло ще одне десятиліття, поки великі капсули та ракети споживали левову частку бюджету NASA на пілотовані космічні польоти, не маючи справді корисної місії. Коли вони нарешті наблизилися до тестового польоту, хтось (віце-президент Пенс) вирішив, що ми повинні спробувати полетіти на Місяць разом із ним. Він переконав Трампа спробувати завершити це до кінця, як він думав, свого другого терміну. Єдина проблема була в тому, що посадкового модуля не було, не було грошей на посадковий модуль, і у них було менше 5 років (такі речі займають більше часу, навіть якщо рухатися дуже швидко і гроші не мають значення). NASA знало, що не зможе зробити це швидко і дешево власними силами, тому звернулися до промисловості і сказали: «Гей, чи можете ви всі побудувати нам посадковий модуль за рекордно короткий час за невелику частку того, за що ми оптимістично можемо його побудувати?» Тільки вона має мати власний транспорт до району Місяця, бо наша велика ракета недостатньо потужна, щоб доставити її туди так, як це зробив Аполлон, і їй потрібно зустріти нашу велику капсулу набагато далі* від Місяця (і повернутися туди на зворотному шляху), ніж апарат Аполлон, Бо наша капсула не має достатньо пального, щоб наблизитися і повернутися на Землю. Тож вашому посадковому модулю знадобиться набагато більше потужності. *У термінах дельта v -- Вони отримали чотирьох учасників. Dynetics сказала: а як щодо 10 мільярдів доларів? Blue Origin та друзі сказали: як щодо 6 мільярдів, і ми зробимо це в 3 частинах, запущених окремо і зібраних разом? Boeing дискваліфікували, бо хтось зсередини передавав їм записки з проханням знизити ставку, щоб отримати шанс. (Так, вони мали бути найдорожчими.) SpaceX сказала: ми щойно почали працювати над цим величезним (справді гігантським) космічним кораблем, який і так хотіли побудувати. І оскільки ми все одно планували це зробити, ми можемо модифікувати його так, щоб робити потрібну роботу за 3 мільярди. -- NASA сказала Dynetics: ваш посадковий модуль недопрацьований і дорожчий за інші. Blue Origin і друзям NASA сказали: досить добре, але давайте перевіримо, що за дверима номер 3. SpaceX вони сказали: ми не лише вважаємо, що це кращий посадковий модуль, і ви не лише краще будуєте речі і, ймовірно, виконаєте роботу якнайшвидше, а й це безперечно найдешевший. Продаються! Одна з нюансів полягала в тому, що через величезний посадковий модуль SpaceX (приблизно у 100 разів більший за його внутрішнього простору), йому потрібно величезну кількість палива, запущеного в космос, щоб дістатися до капсули NASA, потім на Місяць, а потім назад до капсули NASA. SpaceX сказала: це не проблема, ми все одно будемо виготовляти ці багаторазові танкери разом із нею, запускати їх дуже дешево і дуже часто, щоб швидко доставити всю цю величезну кількість пального. NASA сказала: гаразд, ми трохи стурбовані, але у нас не було кращого варіанту, бо всі інші зайняли б більше часу і коштували б значно дорожче, і це зайняло б найбільше часу і найбільше витрат, якби ми намагалися впоратися з цим самі. І бонус, коли все запрацює, у нас буде кількість космічних кораблів у Costco, щоб вирішити, що з ними робити. І ось ми тут, через 4 роки після того, як SpaceX отримала зелене світло. Очевидно, що вони ще не готові, бо ніхто не зміг би підготувати посадковий модуль за 4 роки, особливо з обмеженим бюджетом. Але вони досягли значного прогресу. Blue Origin також отримала контракт після цього (на інший набір дизайнів), коли фінансові можливості розслабилися для другого посадкового модуля. Вони близькі до запуску посадкового модуля, але це не той посадковий модуль, яким можна посадити людей — це ще багато років. Наступний — це менший односторонній вантажний посадковий модуль, і йому знадобиться *багато* роботи (а також кілька запусків), щоб висадити людей і повернути їх назад. SpaceX все ще найкращий варіант, щоб дістатися туди якнайшвидше. Але міністр транспорту, який хотів стати адміністратором NASA, звинувачував SpaceX у затримках і говорив про зміну планів. На що SpaceX відповіла, що вони все ще найшвидші і мають контрпропозицію, деталі якої ми не знаємо, але, ймовірно, вона буде приблизно такою: як щодо того, щоб ми просто зробили все і відмовимося від ввічливої вигадки, що нам потрібна капсула і ракета, на які ви витратили 2 десятиліття і 60 мільярдів доларів?