感謝藍線。希望看到紅線行業被藍線的人們顛覆。

在SSO中，能夠收集（轉換為電力）的太陽能量以拍瓦為單位來衡量。超過100PW是可能的。 （1拍瓦等於一百萬吉瓦。）

越來越多的人開始聽說阿耳忒彌斯，可能對奇怪的硬體選擇感到疑惑。 我想試著總結一下我們是如何走到這一步的，讓更廣泛的觀眾了解： 在2000年代初，布希二世及其團隊想要超越阿波羅登陸——一次在表面上有4人，而不是2人，更長的停留時間，更安全且更舒適。他們想要與航空航天界的名流合作，利用太空梭的承包商和NASA中心來建造新的太空艙和火箭。 但NASA需要大幅增加預算，這將需要很長時間，且其好處是可疑的。它缺乏持久的政治支持。奧巴馬政府試圖取消這個計劃。某些部分——大型太空艙（人們往返的部分）和大型火箭拒絕消亡。建造它們的人在國會中有強大的朋友。但登陸器被砍掉了，而大型火箭變得更小。 這尤其令人難過，因為大型太空艙太大，而新火箭太小，無法與太空艙一起發送登陸器。 更糟的是，為了防止太空艙變得更大，他們將更多的工作轉移到登陸器上，這使得登陸器必須變得巨大。而現在沒有資金來支持它，沒有人在為它工作。 又過了一個十年，當大型太空艙和大型火箭吞噬了NASA人類太空飛行預算的絕大部分時，卻沒有真正有用的任務可做。當他們終於接近準備進行測試飛行時，有人（副總統彭斯）認為我們應該試著用它去月球。他說服特朗普在他認為的第二任期結束前完成這個任務。 唯一的問題是沒有登陸器，沒有登陸器的資金，而且他們的時間不到5年（即使你動作非常快，資金也不是問題，這些事情也需要更長的時間）。 NASA知道他們無法在內部快速且便宜地完成這項任務，因此他們轉向業界，說：嘿，你們能在創紀錄的時間內以我們樂觀估計的少量資金為我們建造一個登陸器嗎？不過，它必須有自己的交通工具到達月球附近，因為我們的大火箭無法像阿波羅那樣將它帶到那裡，並且必須在距離月球更遠的地方與我們的大太空艙會合（並且在返回時能夠完全回到那裡），因為我們的太空艙沒有足夠的燃料能夠更接近並能夠返回地球。因此，你的登陸器需要更多的推力。 *在delta v方面 -- 他們收到了四個投標。 Dynetics說：那10億美元怎麼樣？ 藍色起源及其朋友說：那6億美元怎麼樣，我們將分三個部分分別發射並組裝在一起？ 波音因為內部有人給他們傳遞消息，告訴他們需要降低報價才能有機會而被取消資格。（是的，他們將是最昂貴的。） SpaceX說：我們剛開始著手建造這艘巨大的（真正龐大的）太空船，反正我們是想建造它的。既然我們本來就要這樣做，我們可以修改它來完成你想要的工作，價格是30億。 -- 對Dynetics，NASA說：你的登陸器不成熟，且比其他的更貴。 對藍色起源及其朋友，NASA說：不錯，但讓我們看看第三個選項。 對SpaceX，他們說：我們不僅認為這是一個更好的登陸器，而且你們在建造東西方面更有優勢，最有可能能夠順利且最快地完成任務，而且價格遠遠是最低的。成交！ 唯一的問題是，由於SpaceX的登陸器太大（內部空間約是阿波羅登陸器的100倍），它需要大量的燃料發射到太空，以便將其送到NASA的太空艙，然後再到月球，然後再回到NASA的太空艙。 SpaceX說：沒問題，我們本來就打算製造這些可重複使用的油罐車，並且會以超便宜且非常頻繁的方式將所有這些大量的燃料運送上去。 NASA說：好吧，我們有點擔心，但我們真的沒有更好的選擇，因為其他人會花更長的時間且成本更高，如果我們自己管理的話，將會花費最長且最貴。而且額外的好處是，當你讓它運作時，我們將擁有大量的太空船來弄清楚該怎麼辦。 而現在我們來到這裡，距離SpaceX獲得綠燈已經4年了。他們顯然還沒有準備好，因為沒有人能在4年內準備好登陸器，尤其是在預算有限的情況下。但他們已經取得了很多進展。 藍色起源在資金放鬆後也成功獲得了一份合同（針對不同的設計），他們接近於飛行一個登陸器，但那不是他們能夠載人著陸的登陸器——那還需要很多年。即將到來的是一個較小的單程貨物登陸器，並且需要*大量*的工作（還有多次發射）才能載人著陸並帶他們回來。 SpaceX仍然是最快能到達那裡的最佳選擇。 但我們有一位交通部長想要成為NASA管理員，卻指責SpaceX延遲並談論改變計劃。 對此，SpaceX表示他們仍然是最快的，並且他們有一個反提案，我們不知道具體細節，但可能會是類似這樣的：我們乾脆做整個事情，拋棄你花了20年和600億美元的太空艙和火箭的禮貌虛構？