Почему это не спасло популяцию лошадей, когда произошла автомобильная революция? На самом деле, транзакционные издержки от того, что лошади испражняются на дорогах и замедляют движение, слишком высоки, чтобы теоретические преимущества сравнительного преимущества (или потребительские предпочтения, или ограничения доходности от масштаба) могли реально проявиться. Конечно, все еще существует значительная популяция лошадей, которую мы используем для развлечения. Но лошадь в 1910 году не должна быть особенно взволнована развитием рынка труда лошадей. Я ожидаю чего-то подобного для людей, когда ИИ и роботы станут достаточно развитыми. Мы не можем говорить на их нейролизе и не можем угнаться за их скоростью, а наши прожиточные зарплаты в тысячи раз выше за задачу и т.д. Мне было интересно узнать обо всех этих примерах низкопроизводительных производителей, которые все еще сохраняют долю на рынке. Но низкопроизводительные производители действительно выходят из бизнеса все время! Просто потому, что есть удивительные причины, по которым конкретная низкопроизводительная фирма все еще существует, не означает, что конкретные низкопроизводительные производители, которые нас интересуют (человеческие рабочие), вероятно, останутся в бизнесе. Интересно, неправильно ли я понял ваш аргумент @BrianCAlbrecht. Если да, то с нетерпением жду возможности лучше его понять :)